Referenz
Ro/Ro
Ladung rollt an und von Bord. Was es befördert, wie es gebaut ist und welche Grenzen die Klasse definieren.
- Ladegeschirr
- Heck-, Viertel- oder Seitenrampen
- Kapazität gemessen in
- Spurmeter, Car Equivalent Units (CEU)
- Typische Größe
- Autotransporter meist 4,000-8,000 CEU, die neuesten über 10,000 CEU
- Ladungsart
- Rad- und Kettenfahrzeuge
Über Ro/Ro-Schiffe
Roll-on/Roll-off-Schiffe, bei denen die Ladung über eine Rampe an Bord gefahren statt gehoben wird. Der Begriff umfasst reine Autotransporter, RoPax-Fähren und Ro/Ro-Frachtschiffe.
Die Kapazität wird in Spurmetern gemessen, bei Fahrzeugtransportern in Car Equivalent Units. Die inneren Decks sind über Rampen verbunden, und mehrere sind meist höhenverstellbar, sodass dasselbe Schiff auf einer Fahrt Pkw und auf der nächsten hohe Maschinen befördern kann.
Das Laden geht sehr schnell, und genau das macht Kurzstrecken-Fährrouten und den Fahrzeugexport möglich. Das zugehörige Konstruktionsproblem ist das große offene Fahrzeugdeck, das sowohl für die Stabilität als auch für den Brandschutz sorgfältig beherrscht werden muss.
Was es befördert
Wie es gebaut ist
- Die Deckshöhen sind verstellbar, sodass die Besatzung das Schiff von Pkw auf einer Fahrt auf hohe Maschinen auf der nächsten umrüsten kann.
- Rumpf und Ausrüstung sind auf eine Ladungsart statt auf allgemeinen Verkehr ausgelegt.
- Speziell gebautes Umschlaggerät, je nach Verkehr von Schwergutbäumen und Heck- oder Seitenrampen bis zu Belüftungssystemen und Kühlanlagen.
- Die Struktur ist dort verstärkt, wo es die jeweilige Ladung verlangt, ob für Punktlasten, Fahrzeugdecks oder mehrere Zwischendecks.
Warum es eingesetzt wird
- Befördert Ladung, die kein Mehrzweckschiff sicher oder wirtschaftlich aufnehmen kann.
- Speziell gebautes Umschlaggerät hält die Liegezeit kurz in Verkehren mit begrenzten landseitigen Einrichtungen.
- Für den jeweiligen Verkehr oft die einzige praktische Möglichkeit.
Was vor dem Abschluss zu prüfen ist
- Ein enger Markt bedeutet geringe Verfügbarkeit und weniger Preiswettbewerb als bei frei gehandelter Tonnage.
- Ballastfahrten sind häufig, da es für die Spezialausstattung oft keine Rückladung gibt.
- Viele dieser Verkehre unterliegen zusätzlich zu den normalen Ladungsvorschriften eigenen Regeln.
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