참고 자료
유조선 시장
액체화물을 산적 운송하는 선박. 무엇을 운송하는지, 어떻게 건조되는지, 그리고 이 등급을 규정하는 제한을 설명합니다.
- 하역 장비
- 화물 펌프로 자체 하역
- 용량 측정 단위
- 재화중량톤(DWT), 화물 용적은 입방미터 또는 배럴
- 일반적인 크기
- 10,000 DWT 미만부터 300,000 DWT 이상까지
- 화물 종류
- 액체 및 가스 산적 화물
유조선 시장 소개
유조선은 액체화물을 산적 운송하며, 시장은 선체 크기만이 아니라 탱크에 무엇을 싣는지에 따라 나뉩니다. 원유, 석유제품, 화학제품, 액화가스, 아스팔트는 각각 다른 사양의 선박이 필요합니다.
공통점은 기본 구조입니다. 이중선체, 분리된 여러 탱크에 나눠 싣는 화물, 증기 공간의 산소 농도를 발화 가능 수준 아래로 유지하는 불활성 가스 시스템, 그리고 육상 하역 장비 없이 하역할 수 있게 해 주는 선박 자체의 펌프와 매니폴드입니다.
아래 5가지 특수 유조선 유형은 탱크 코팅과 구조, 화물 사이의 탱크 세정 방식, 적용되는 규제 체계가 서로 다릅니다.
운송 화물
기체 구조
- 이중선체로, 화물 탱크가 측면과 바닥의 밸러스트 공간으로 바다와 분리됩니다. MARPOL에 따라 유조선에 의무화되어 있습니다.
- 화물을 여러 탱크에 나눠 싣고, 종격벽과 횡격벽으로 액체 움직임에 따른 자유표면효과를 줄입니다.
- 불활성 가스 시스템으로 탱크 내 산소 농도를 증기 공간이 발화할 수 있는 수준 아래로 유지합니다.
- 화물 펌프와 선체 중앙부 매니폴드를 갖춘 고정 배관 시스템으로 선박이 스스로 화물을 하역합니다.
- 펌핑할 수 있을 만큼 따뜻하게 유지해야 하는 화물용 탱크에는 가열 코일이 있습니다.
선택하는 이유
- 포장 없이 매우 많은 양의 액체를 운송합니다.
- 선박이 자체 하역하므로 터미널에는 중량물 하역 장비가 아니라 배관과 저장 시설이 필요합니다.
- 분리된 탱크로 여러 유종을 섞이지 않게 한 항차에 운송할 수 있습니다.
용선 계약 전 확인 사항
- 화물 사이의 탱크 세정에는 시간과 비용이 들고, 이전에 실은 화물에 따라 다음에 실을 수 있는 화물이 정해집니다.
- 선급과 선적국 요건 외에도 석유 메이저의 베팅 검사가 어떤 선박을 받아들일지 결정합니다.
- 오염 책임이 매우 무거워 선박과 터미널 모두 엄격한 이송 절차에 따라 작업합니다.