參考資料
油輪市場
散裝液體貨物運輸船。載運哪些貨物、如何建造，以及界定此船型的各項限制。
- 裝卸吊具
- 以貨油泵自行卸貨
- 載運量計算單位
- 載重噸（DWT），貨物容積以立方公尺或桶計
- 一般尺寸
- 從不到10,000 DWT到超過300,000 DWT
- 貨物類型
- 散裝液體與氣體
關於油輪市場
油輪以散裝方式載運液體貨物，市場依艙內所裝貨物區分，而不只是看船體大小。原油、成品油、化學品、液化氣體與瀝青各自需要不同規格的船舶。
它們共有的是基本架構：雙層船殼、貨物分裝在分隔的貨艙內、惰性氣體系統讓氣相空間的含氧量維持在不會引燃的程度以下，以及船上自備的泵與歧管，不需岸上起吊設備就能卸貨。
下列五種專用油輪在艙壁塗層與結構、換裝貨物之間的洗艙方式，以及所適用的法規制度上都有所不同。
載運哪些貨物
構造特點
- 雙層船殼，貨艙在船側與船底以壓載空間與海水隔開。依MARPOL規定，油輪必須採用此設計。
- 貨物分裝在數個貨艙內，以縱向與橫向艙壁限制液體晃動造成的自由液面效應。
- 惰性氣體系統，讓艙內氣體的含氧量維持在氣相空間可能引燃的程度以下。
- 貨油泵與固定管線系統，船舯設有歧管，船舶可自行卸貨。
- 須保持溫熱才能泵送的貨物，所用貨艙內設有加熱盤管。
選用理由
- 完全不需包裝即可運送極大量的液體。
- 船舶自行卸貨，碼頭只需要管線與儲槽，不需要重型起吊設備。
- 分隔的貨艙讓多種油品能在同一航次運送而不混合。
租船前須確認的事項
- 換裝貨物之間的洗艙需要時間與成本，先前載運的貨物也決定了下一批可以裝什麼。
- 除了船級與船旗要求之外，大型石油公司的審查檢驗（vetting）也決定哪些船舶可被接受。
- 污染責任非常重大，船舶與碼頭雙方都須依嚴格的輸送程序作業。