參考資料
Kamsarmax
依單一泊位限制建造。載運哪些貨物、如何建造，以及界定此船型的各項限制。
- 一般載重噸
- 一般約80,000-85,000 DWT；最初設計約82,000 DWT
- 全長
- 最大229 m
- 船寬
- 一般約32.26 m
- 界定限制
- 幾內亞Kamsar港的最大船長
- 裝卸吊具
- 通常無吊桿
- 一般貿易航線
- 鋁土礦與一般乾散貨
- 一般吃水
- 約14.5 m
- 貨艙
- 7
Handysize、Supramax、Capesize等尺寸等級名稱是商業慣用說法，並非正式標準，各家經紀商、交易所與船東對應的載重噸區間也不盡相同。下方列出的運河與泊位限制是公開的實際尺寸，數值準確；載重噸範圍僅供參考。
關於Kamsarmax船舶
以單一泊位命名的尺寸等級：幾內亞的Kamsar港是全球主要的鋁土礦裝貨碼頭，無法接受船長超過229公尺的船舶。
設計者以這個船長限制為前提，把船體加深、加寬肥度，彌補失去的載貨量，造出約82,000 DWT的船舶，船體較短，卻比傳統Panamax多載數千噸。
結果證明它效率夠高，Kamsarmax如今的營運範圍已遠超過原本設計的鋁土礦航線，也成為標準的新造船尺寸。
載運哪些貨物
構造特點
- 單層甲板船體分成大型貨艙，以水密鋼質艙口蓋封閉，艙口蓋可捲收或摺疊打開，方便抓斗與輸送帶作業。
- 雙層底以及頂邊艙和底邊艙中的壓載艙，形塑貨艙的形狀，讓貨物沉降時能自動平艙。
- 貨艙之間設有波形橫艙壁，剛性足以承受高密度貨物的壓力，艙內不需要中間骨架。
- 機艙與生活區位於船艉，船舶前段全長都留給貨物。
- 自備吊桿的船舶在艙口之間設有甲板起重機或吊桿，可在沒有岸上設備的港口作業。
選用理由
- 運送一噸乾散貨最便宜的方式，因為貨物不需要包裝、成組或綁紮固定。
- 岸上設備良好時，裝卸速率非常高。抓斗、輸送帶與裝船機每小時可處理數千噸。
- 自備吊桿的船舶幾乎能在任何地方營運，包括本身沒有起重機的港口。
- 貨艙配置有足夠彈性，可在同一航次載運數批不同貨物。
租船前須確認的事項
- 鐵礦砂等高密度貨物對結構負荷很大，須遵守嚴格的裝載順序，避免船體應力過大。
- 可能液化的貨物，例如部分精礦與粉礦，裝船前必須確認未超過適運水分限值。
- 吃水與水面上高度決定船舶能使用哪些泊位與水道，兩者都會隨季節與淡水寬限而改變。