參考資料
Capesize
大到無法通過運河。載運哪些貨物、如何建造，以及界定此船型的各項限制。
- 一般載重噸
- 一般約100,000-200,000 DWT；標準Capesize約180,000 DWT
- 全長
- 整個等級一般為270-300 m
- 船寬
- 約45 m
- 吃水
- 滿載時一般約17-18 m
- 界定限制
- 過去因尺寸太大，無法通過巴拿馬運河與蘇伊士運河
- 裝卸吊具
- 無吊桿
- 一般貿易航線
- 鐵礦砂與煤炭
- 一般吃水
- 約17.95 m
- 貨艙
- 9
Handysize、Supramax、Capesize等尺寸等級名稱是商業慣用說法，並非正式標準，各家經紀商、交易所與船東對應的載重噸區間也不盡相同。下方列出的運河與泊位限制是公開的實際尺寸，數值準確；載重噸範圍僅供參考。
關於Capesize船舶
名稱來自航線：過大而無法通過運河的船舶，必須繞行好望角或合恩角，這個稱呼後來就成了尺寸等級的名稱。
Capesize船舶專為鐵礦砂與煤炭貿易而存在，主要航線是從澳洲與巴西運往東亞與歐洲。船舶無吊桿，完全依賴配有裝船機與卸船機的專用深水碼頭。
這個名稱已不像過去那麼嚴格。蘇伊士運河在2009年浚深至約20.1公尺吃水，滿載的標準Capesize現在可以通過，以前則不行。巴拿馬運河就不同了：即使是新巴拿馬型船閘，吃水上限也只有15.2公尺，滿載的Capesize仍無法通過。儘管如此，這個等級名稱在商業上仍沿用至今。
載運哪些貨物
構造特點
- 單層甲板船體分成大型貨艙，以水密鋼質艙口蓋封閉，艙口蓋可捲收或摺疊打開，方便抓斗與輸送帶作業。
- 雙層底以及頂邊艙和底邊艙中的壓載艙，形塑貨艙的形狀，讓貨物沉降時能自動平艙。
- 貨艙之間設有波形橫艙壁，剛性足以承受高密度貨物的壓力，艙內不需要中間骨架。
- 機艙與生活區位於船艉，船舶前段全長都留給貨物。
- 自備吊桿的船舶在艙口之間設有甲板起重機或吊桿，可在沒有岸上設備的港口作業。
選用理由
- 運送一噸乾散貨最便宜的方式，因為貨物不需要包裝、成組或綁紮固定。
- 岸上設備良好時，裝卸速率非常高。抓斗、輸送帶與裝船機每小時可處理數千噸。
- 自備吊桿的船舶幾乎能在任何地方營運，包括本身沒有起重機的港口。
- 貨艙配置有足夠彈性，可在同一航次載運數批不同貨物。
租船前須確認的事項
- 鐵礦砂等高密度貨物對結構負荷很大，須遵守嚴格的裝載順序，避免船體應力過大。
- 可能液化的貨物，例如部分精礦與粉礦，裝船前必須確認未超過適運水分限值。
- 吃水與水面上高度決定船舶能使用哪些泊位與水道，兩者都會隨季節與淡水寬限而改變。