مرجع
Kamsarmax
مبنية وفق حد رصيف واحد. ما الذي تنقله، وكيف تُبنى، والحدود التي تحدد فئتها.
- الحمولة الساكنة المعتادة
- عادة نحو 80,000-85,000 DWT، وكان التصميم الأصلي نحو 82,000 DWT
- الطول الكلي
- الحد الأقصى 229 m
- العرض
- غالبًا نحو 32.26 m
- القيد المحدد
- الطول الأقصى في ميناء كامسار، غينيا
- معدات المناولة
- بدون رافعات عادة
- التجارة المعتادة
- البوكسيت والبضائع السائبة الجافة العامة
- الغاطس المعتاد
- نحو 14.5 m
- عنابر البضائع
- 7
أسماء الفئات مثل Handysize وSupramax وCapesize أعراف تجارية وليست معايير رسمية، ونطاقات الحمولة الساكنة المرتبطة بها تختلف بين الوسطاء والبورصات وملاك السفن. حدود القنوات والأرصفة المذكورة أدناه أبعاد منشورة ودقيقة، أما نطاقات الحمولة الساكنة فهي تقريبية.
عن سفن Kamsarmax
فئة حجم سُميت باسم رصيف واحد: ميناء كامسار في غينيا، المحطة الرئيسية لتحميل البوكسيت في العالم، والذي لا يستقبل سفينة يزيد طولها عن 229 مترًا.
أخذ المصممون حد الطول هذا وجعلوا البدن أعمق وأكثر امتلاءً لتعويض السعة المفقودة، فنتجت سفينة بنحو 82,000 DWT، أي بضعة آلاف من الأطنان أكثر من Panamax التقليدية على بدن أقصر.
أثبتت النتيجة كفاءة كافية لتُتداول سفن Kamsarmax اليوم خارج خطوط البوكسيت التي صُممت لها بكثير، وأصبحت حجمًا معياريًا لبناء السفن الجديدة.
ما تحمله
طريقة بنائها
- بدن بسطح واحد مقسم إلى عنابر بضائع كبيرة، تغلقها أغطية فولاذية مانعة لتسرب الماء تنزلق أو تنطوي جانبًا للعمل بالكلابات والسيور الناقلة.
- خزانات صابورة في القاع المزدوج وفي الأجنحة العلوية والقمعية، تشكّل العنبر وتسمح للبضاعة بالتسوية الذاتية أثناء استقرارها.
- حواجز عرضية مموجة بين العنابر، صلبة بما يكفي لتحمل ضغط البضائع الكثيفة دون إطارات وسيطة داخل المساحة.
- المحركات وأماكن الإقامة في المؤخرة، ما يترك كامل الطول الأمامي للسفينة للبضائع.
- في السفن المزودة برافعات، توجد رافعات سطح أو أذرع رفع بين الفتحات لتعمل السفينة في موانئ بلا معدات رصيف.
سبب استخدامها
- أرخص طريقة لنقل طن من السلع الجافة، لأن البضاعة لا تحتاج إلى تعبئة أو توحيد أو تثبيت.
- معدلات التحميل والتفريغ عالية جدًا حيث تكون معدات الرصيف جيدة. الكلابات والسيور الناقلة ومعدات تحميل السفن تنقل آلاف الأطنان في الساعة.
- السفن المزودة برافعات يمكنها العمل في أي مكان تقريبًا، بما في ذلك الموانئ التي لا تملك رافعات خاصة بها.
- ترتيبات العنابر مرنة بما يكفي لنقل عدة شحنات من سلع مختلفة في رحلة واحدة.
ما يجب التحقق منه قبل التعاقد
- البضائع الكثيفة مثل خام الحديد تحمّل الهيكل بشدة، وتخضع لترتيب تحميل صارم لتجنب الإجهاد الزائد على البدن.
- البضائع القابلة للتميع، مثل بعض مركزات الخام والخامات الناعمة، يجب التحقق من حد الرطوبة القابل للنقل الخاص بها قبل التحميل.
- الغاطس والارتفاع الهوائي يحددان الأرصفة والممرات المائية التي يمكن للسفينة استخدامها، وكلاهما يتغير حسب الموسم وسماحية المياه العذبة.
تتبّع السفينة وليس الحاوية فقط
تتبّع أي سفينة وجدولها، مع الموقع المباشر والتوقف في الموانئ وأوقات ETA في الأسطول العالمي كله.