مرجع
البضائع العامة
السفينة متعددة الأغراض. ما الذي تنقله، وكيف تُبنى، والحدود التي تحدد فئتها.
- معدات المناولة
- مزودة برافعات في أغلب الأحيان
- وحدة قياس السعة
- الحمولة الساكنة بالطن، إضافة إلى سعة العنابر للبضائع المعبأة والسائبة
- الحجم المعتاد
- غالبًا 5,000-30,000 DWT
- نوع البضاعة
- شحنات مختلطة وبضائع عامة غير معبأة في حاويات وبضائع موحدة
عن سفن البضائع العامة
السفينة متعددة الأغراض التي تنقل البضائع غير المناسبة لناقلة سائبة أو ناقلة سوائل أو سفينة حاويات. البضائع المعبأة في أكياس ومنتجات الصلب والأخشاب والمعدات وقطع المشاريع والحاويات تُنقل غالبًا في الرحلة نفسها.
السطوح البينية هي السمة المميزة: سطوح متحركة تقسم ارتفاع العنبر بحيث تُرص البضائع الخفيفة فوق الثقيلة دون أن تسحقها. وغالبًا ما تكون العنابر مستطيلة الشكل لتُرص الحاويات بشكل منتظم إلى جانب البضائع غير المعبأة.
لأن هذه السفن تحمل رافعاتها الخاصة، يمكنها العمل في موانئ بلا معدات رصيف أو بمعدات قليلة. هذا الاستقلال هو سبب بقائها العمود الفقري للتجارة مع الموانئ الثانوية وموانئ الدول النامية بعد وقت طويل من سيطرة الحاويات على الخطوط الرئيسية.
ما تحمله
طريقة بنائها
- العنابر مقسمة، ما يبقي الشحنات المختلفة منفصلة عن بعضها فعليًا. وهذا مهم خاصة للبضائع الهشة أو عالية المخاطر التي تُنقل مع بضائع أخرى.
- البناء متين عن قصد، لتبقى السفينة صالحة للعمل في موانئ ذات بنية تحتية محدودة.
- طوابق متعددة، مع سطوح بينية يمكن رفعها أو خفضها لتقسيم ارتفاع العنبر لبضائع مختلفة.
- فتحات عنابر كبيرة، ورافعات السفينة أو أذرع رفعها الخاصة في أغلب الأحيان.
- أرضيات خزانات مقواة ونقاط ربط في كل مكان، لأن البضاعة تُثبت قطعة قطعة لا في خلايا.
- عنابر يمكن أن تكون مستطيلة الشكل لتستقبل الحاويات إلى جانب البضائع غير المعبأة والمحملة على منصات نقالة.
سبب استخدامها
- تنقل تقريبًا أي شيء: بضائع في أكياس وعلى منصات نقالة، وصلب، وأخشاب، وقطع مشاريع، وحاويات في الرحلة نفسها.
- رافعات السفينة تجعلها مستقلة عن رافعات الرصيف، وهذا مهم في الموانئ الثانوية وموانئ الدول النامية.
- الحل العملي للشحنات الأصغر من أن تناسب ناقلة سائبة وغير المناسبة للحاوية.
ما يجب التحقق منه قبل التعاقد
- التحميل والتفريغ بطيئان مقارنة بمناولة البضائع السائبة أو الحاويات، لأن كل قطعة تُناول على حدة.
- الرص والتثبيت يعتمدان كثيرًا على مهارة المخططين وعمال الشحن والتفريغ.
- وقت البقاء في الميناء وتكاليف مناولة البضائع يمثلان حصة أكبر بكثير من اقتصاديات الرحلة.
تتبّع السفينة وليس الحاوية فقط
تتبّع أي سفينة وجدولها، مع الموقع المباشر والتوقف في الموانئ وأوقات ETA في الأسطول العالمي كله.