مرجع
کالای عمومی
کشتی چندمنظوره و انعطاف‌پذیر. چه باری حمل می‌کند، چگونه ساخته می‌شود و چه محدودیت‌هایی رده آن را تعریف می‌کند.
- تجهیزات جابه‌جایی بار
- تقریبا همیشه با جرثقیل
- واحد اندازه‌گیری ظرفیت
- تن ظرفیت وزنی (DWT)، به‌علاوه ظرفیت انبار برای بار بسته‌ای و فله
- اندازه معمول
- معمولا 5,000-30,000 DWT
- نوع بار
- محموله‌های مختلط، بار شکسته (break-bulk) و یونیتایز
درباره کشتی‌های کالای عمومی
کشتی چندمنظوره‌ای که باری را حمل می‌کند که برای فله‌بر، تانکر یا کشتی کانتینری مناسب نیست. کالاهای کیسه‌ای، محصولات فولادی، الوار، ماشین‌آلات، قطعات پروژه‌ای و کانتینر اغلب در یک سفر دریایی با هم حمل می‌شوند.
ویژگی اصلی این کشتی‌ها عرشه‌های میانی (tween deck) است: عرشه‌های متحرکی که ارتفاع انبار را تقسیم می‌کنند تا بار سبک بالای بار سنگین چیده شود و زیر آن له نشود. انبارها اغلب جعبه‌ای شکل هستند تا کانتینرها مرتب در کنار بار فله چیده شوند.
چون این کشتی‌ها جرثقیل خودشان را دارند، می‌توانند در بنادری کار کنند که تجهیزات ساحلی کمی دارند یا اصلا ندارند. همین استقلال باعث شده که مدت‌ها پس از آنکه کانتینری‌شدن مسیرهای اصلی را در دست گرفت، همچنان ستون تجارت با بنادر کشورهای در حال توسعه و بنادر فرعی باقی بمانند.
چه باری حمل می‌کند
نحوه ساخت
- انبارها بخش‌بندی شده‌اند و همین محموله‌های جداگانه را از نظر فیزیکی از هم جدا نگه می‌دارد. این موضوع بیشتر برای بار شکستنی یا پرخطری اهمیت دارد که در کنار کالاهای دیگر حمل می‌شود.
- ساختار کشتی عمدا محکم ساخته می‌شود تا در بنادری با زیرساخت کم هم قابل استفاده بماند.
- چند عرشه، با عرشه‌های میانی که می‌توان آنها را بالا یا پایین برد تا ارتفاع انبار برای بارهای مختلف تقسیم شود.
- دهانه‌های بزرگ دریچه انبار و تقریبا همیشه جرثقیل‌ها یا دکل‌های بالابر خود کشتی.
- کف انبار تقویت‌شده و نقاط مهار در همه‌جا، چون بار قطعه به قطعه مهار می‌شود، نه در سلول.
- انبارهایی که می‌توانند جعبه‌ای شکل باشند تا علاوه بر بار فله و پالتی، کانتینر هم بپذیرند.
چرا از آن استفاده می‌شود
- تقریبا هر باری را حمل می‌کند: کالاهای کیسه‌ای و پالتی، فولاد، الوار، قطعات پروژه‌ای و کانتینر در یک سفر.
- جرثقیل‌های خود کشتی آن را از جرثقیل‌های ساحلی بی‌نیاز می‌کند، که در بنادر کشورهای در حال توسعه و بنادر فرعی اهمیت دارد.
- راه‌حل عملی برای محموله‌هایی که برای فله‌بر خیلی کوچک و برای کانتینر نامناسب هستند.
پیش از اجاره کشتی چه چیزهایی را بررسی کنید
- بارگیری و تخلیه در مقایسه با جابه‌جایی فله یا کانتینری کند است، چون هر قطعه جداگانه جابه‌جا می‌شود.
- چیدمان و مهار بار به‌شدت به مهارت برنامه‌ریزان و کارگران تخلیه و بارگیری بستگی دارد.
- زمان توقف در بندر و هزینه‌های جابه‌جایی بار سهم بسیار بیشتری از اقتصاد سفر دارند.
علاوه بر کانتینر، کشتی را هم ردیابی کنید
هر کشتی و برنامه حرکت آن را با موقعیت زنده، توقف‌های بندری و ETA در کل ناوگان جهانی دنبال کنید.