ცნობარი
გენერალური ტვირთი
მრავალფუნქციური უნივერსალური გემი. რას გადაზიდავს, როგორ არის აგებული და რომელი ზღვრები განსაზღვრავს კლასს.
- ტვირთამწევი მოწყობილობა
- თითქმის ყოველთვის საკუთარი ამწეებით
- ტევადობის საზომი
- დედვეიტი ტონებში, ასევე ტრიუმების მოცულობა შეფუთული და ნაყარი ტვირთისთვის
- ტიპური ზომა
- ჩვეულებრივ 5,000-30,000 DWT
- ტვირთის ტიპი
- შერეული პარტიები, ბრეიკბალკი და ერთეულებად შეკრული ტვირთი
გენერალური ტვირთის გემების შესახებ
მრავალფუნქციური გემი იმ ტვირთისთვის, რომელიც არ ერგება ბალკერს, ტანკერს ან კონტეინერმზიდს. ტომრებში ჩაწყობილი საქონელი, ფოლადის პროდუქცია, ხე-ტყე, დანადგარები, საპროექტო ტვირთი და კონტეინერები ხშირად ერთსა და იმავე რეისით მიდის.
მთავარი განმასხვავებელი ნიშანი ტვინდეკებია: მოძრავი შუალედური გემბანები, რომლებიც ტრიუმის სიმაღლეს ყოფს, ასე რომ მსუბუქი ტვირთი მძიმის ზემოთ თავსდება და არ ზიანდება. ტრიუმები ხშირად ყუთის ფორმისაა, რათა კონტეინერები სწორად ჩალაგდეს შეუფუთავი ტვირთის გვერდით.
ამ გემებს საკუთარი ამწეები აქვთ, ამიტომ შეუძლიათ იმუშაონ პორტებში, სადაც ნაპირზე ტვირთამწევი მოწყობილობა ცოტაა ან საერთოდ არ არის. სწორედ ამ დამოუკიდებლობის გამო რჩებიან ისინი განვითარებად და მეორეხარისხოვან პორტებთან ვაჭრობის საფუძვლად, მიუხედავად იმისა, რომ ძირითადი მიმართულებები დიდი ხანია კონტეინერიზაციამ დაიკავა.
რას გადაზიდავს
როგორ არის აგებული
- ტრიუმები დაყოფილია, ამიტომ ცალკეული პარტიები ფიზიკურად იზოლირებულია ერთმანეთისგან. ეს განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია მყიფე ან მაღალი რისკის ტვირთისთვის, რომელიც სხვა საქონელთან ერთად მიდის.
- კონსტრუქცია განზრახ მტკიცეა, რათა გემი მუშაობისუნარიანი დარჩეს მწირი ინფრასტრუქტურის მქონე პორტებშიც.
- რამდენიმე გემბანი, ტვინდეკებით, რომელთა აწევა ან დაწევა შეიძლება, რათა ტრიუმის სიმაღლე სხვადასხვა ტვირთისთვის დაიყოს.
- ლუკების დიდი ღიობები და თითქმის ყოველთვის გემის საკუთარი ამწეები ან ტვირთის ისრები.
- გამაგრებული ტრიუმის იატაკი და დამაგრების წერტილები მთელ გემზე, რადგან ტვირთი ცალ-ცალკე მაგრდება და არა უჯრედებში.
- ტრიუმები, რომლებიც შეიძლება ყუთის ფორმის იყოს, რათა შეუფუთავ და პალეტებზე დაწყობილ ტვირთთან ერთად კონტეინერებიც მიიღოს.
რატომ გამოიყენება
- გადაზიდავს თითქმის ყველაფერს: ტომრებში და პალეტებზე დაწყობილ საქონელს, ფოლადს, ხე-ტყეს, საპროექტო ტვირთსა და კონტეინერებს ერთი რეისით.
- გემის საკუთარი ამწეები მას ნაპირის ამწეებზე დამოუკიდებელს ხდის, რაც განვითარებად და მეორეხარისხოვან პორტებში მნიშვნელოვანია.
- პრაქტიკული გამოსავალი პარტიებისთვის, რომლებიც ბალკერისთვის ზედმეტად მცირეა და კონტეინერისთვის შეუსაბამო.
რა უნდა შეამოწმოთ ფრახტირებამდე
- დატვირთვა და გადმოტვირთვა ნელია ნაყარი ან კონტეინერული ტვირთის დამუშავებასთან შედარებით, რადგან თითოეული ერთეული ცალკე მუშავდება.
- ჩალაგება და დამაგრება დიდწილად დამოკიდებულია დამგეგმავებისა და სტივიდორების გამოცდილებაზე.
- პორტში დგომის დრო და ტვირთის დამუშავების ხარჯები რეისის ეკონომიკაში გაცილებით დიდ წილს შეადგენს.
თვალი ადევნეთ არა მარტო კონტეინერს, გემსაც
თვალი ადევნეთ ნებისმიერ გემს და მის განრიგს: მიმდინარე მდებარეობა, პორტებში შესვლები და ETA მთელი მსოფლიო ფლოტისთვის.