ข้อมูลอ้างอิง
เรือสินค้าทั่วไป
เรืออเนกประสงค์ที่ใช้งานได้หลากหลาย ดูว่าเรือบรรทุกอะไร สร้างอย่างไร และข้อจำกัดที่กำหนดกลุ่มเรือนี้
- อุปกรณ์ขนถ่ายสินค้า
- เกือบทั้งหมดมีปั้นจั่นประจำเรือ
- หน่วยวัดความจุ
- ตันเดดเวท รวมทั้งความจุระวางแบบ bale และ grain
- ขนาดโดยทั่วไป
- โดยทั่วไป 5,000-30,000 DWT
- ประเภทสินค้า
- สินค้าหลายล็อต สินค้าแตกกอง (break-bulk) และสินค้าแบบรวมหน่วย
เกี่ยวกับเรือสินค้าทั่วไป
เรืออเนกประสงค์ที่ขนสินค้าซึ่งไม่เหมาะกับเรือเทกอง เรือแท็งเกอร์ หรือเรือคอนเทนเนอร์ สินค้าบรรจุกระสอบ ผลิตภัณฑ์เหล็ก ไม้ เครื่องจักร สินค้าโครงการ และตู้คอนเทนเนอร์ มักเดินทางในเที่ยวเรือเดียวกัน
จุดเด่นคือดาดฟ้ากลาง (tween deck) ซึ่งเป็นดาดฟ้าที่เคลื่อนย้ายได้และแบ่งความสูงของระวาง เพื่อให้วางสินค้าเบาไว้เหนือสินค้าหนักได้โดยไม่ถูกทับเสียหาย ระวางมักเป็นทรงกล่อง ตู้คอนเทนเนอร์จึงจัดวางได้เป็นระเบียบข้างสินค้าทั่วไป
เนื่องจากเรือประเภทนี้มีปั้นจั่นของตัวเอง จึงทำงานได้ในท่าเรือที่มีอุปกรณ์บนฝั่งน้อยหรือไม่มีเลย ความสามารถในการพึ่งพาตัวเองนี้ทำให้ยังคงเป็นหลักของการค้ากับท่าเรือในประเทศกำลังพัฒนาและท่าเรือรอง แม้ระบบคอนเทนเนอร์จะครองเส้นทางหลักมานานแล้ว
บรรทุกอะไร
โครงสร้าง
- ระวางแบ่งเป็นช่อง ทำให้สินค้าของแต่ละผู้รับแยกจากกันทางกายภาพ ข้อนี้สำคัญที่สุดสำหรับสินค้าเปราะบางหรือสินค้าความเสี่ยงสูงที่เดินทางร่วมกับสินค้าอื่น
- โครงสร้างแข็งแรงเป็นพิเศษโดยตั้งใจ เรือจึงยังใช้งานได้ในท่าเรือที่มีโครงสร้างพื้นฐานน้อย
- ดาดฟ้าหลายชั้น โดยมีดาดฟ้ากลางที่ยกขึ้นหรือลดลงได้เพื่อแบ่งความสูงของระวางสำหรับสินค้าต่างชนิด
- ช่องเปิดฝาระวางกว้าง และเกือบทั้งหมดมีปั้นจั่นหรือเดอร์ริกของเรือเอง
- พื้นถังด้านบนเสริมความแข็งแรงและมีจุดผูกยึดทั่วทั้งระวาง เพราะสินค้าผูกยึดทีละชิ้น ไม่ได้อยู่ในเซลล์
- ระวางทำเป็นทรงกล่องได้ เพื่อรับตู้คอนเทนเนอร์ได้เช่นเดียวกับสินค้าทั่วไปและสินค้าบนพาเลท
เหตุผลที่ใช้
- ขนได้แทบทุกอย่าง ทั้งสินค้าบรรจุกระสอบและสินค้าบนพาเลท เหล็ก ไม้ สินค้าโครงการ และตู้คอนเทนเนอร์ในเที่ยวเดียวกัน
- ปั้นจั่นประจำเรือทำให้ไม่ต้องพึ่งปั้นจั่นบนฝั่ง ซึ่งสำคัญสำหรับท่าเรือในประเทศกำลังพัฒนาและท่าเรือรอง
- ทางเลือกที่ใช้ได้จริงสำหรับล็อตสินค้าที่เล็กเกินไปสำหรับเรือเทกองและไม่เหมาะกับการบรรจุตู้
สิ่งที่ต้องตรวจสอบก่อนตกลงเช่าเรือ
- การบรรทุกและขนถ่ายช้ากว่าการขนถ่ายสินค้าเทกองหรือตู้คอนเทนเนอร์ เพราะต้องจัดการสินค้าทีละชิ้น
- การจัดวางและผูกยึดสินค้าขึ้นอยู่กับความชำนาญของผู้วางแผนและพนักงานขนถ่ายสินค้าเป็นอย่างมาก
- เวลาในท่าเรือและค่าขนถ่ายสินค้าคิดเป็นสัดส่วนที่สูงกว่ามากในต้นทุนของเที่ยวเรือ
ติดตามทั้งเรือและตู้คอนเทนเนอร์
ติดตามเรือทุกลำและตารางเดินเรือ พร้อมตำแหน่งแบบเรียลไทม์ ท่าเรือที่แวะ และ ETA ของกองเรือทั่วโลก