ข้อมูลอ้างอิง
เรือบรรทุกสินค้าเทกอง
สินค้าแห้งไม่บรรจุหีบห่อปริมาณมาก ดูว่าเรือบรรทุกอะไร สร้างอย่างไร และข้อจำกัดที่กำหนดกลุ่มเรือนี้
- อุปกรณ์ขนถ่ายสินค้า
- ขนาดเล็กมีปั้นจั่นประจำเรือ ขนาดใหญ่ที่สุดไม่มี
- หน่วยวัดความจุ
- ตันเดดเวท (DWT)
- ขนาดโดยทั่วไป
- ตั้งแต่ต่ำกว่า 10,000 ถึงประมาณ 400,000 DWT
- ประเภทสินค้า
- สินค้าแห้งแบบเทกอง
เกี่ยวกับเรือบรรทุกสินค้าเทกอง
เรือดาดฟ้าชั้นเดียวที่สร้างมาเพื่อขนสินค้าแห้งไม่บรรจุหีบห่อซึ่งเทลงในระวางโดยตรง ได้แก่ แร่เหล็ก ถ่านหิน ธัญพืช บอกไซต์ ปูนซีเมนต์ และปุ๋ย
รูปทรงตัวเรือเกิดจากถังอับเฉาในพื้นท้องเรือชั้นคู่ และในถังด้านบนกับถังทรงกรวยด้านข้าง ซึ่งทำให้ระวางมีมุมเอียงเป็นเอกลักษณ์ และช่วยให้สินค้าทรุดตัวและเกลี่ยระดับได้เองขณะบรรทุก
เรือบรรทุกสินค้าเทกองเรียกตามขนาดมากกว่าตามแบบเรือ และขนาดเหล่านี้กำหนดจากสิ่งที่จำกัดตัวเรือทางกายภาพ ได้แก่ ประตูน้ำของคลอง ท่าเทียบเรือสำหรับบรรทุก หรือเพียงความลึกของน้ำ ขนาดทั้งสิบแบบแสดงไว้ด้านล่าง
บรรทุกอะไร
โครงสร้าง
- ตัวเรือดาดฟ้าชั้นเดียวที่แบ่งเป็นระวางสินค้าขนาดใหญ่ ปิดด้วยฝาระวางเหล็กกันน้ำที่เลื่อนหรือพับเปิดออกเพื่อให้ทำงานด้วยกระบะตักและสายพานลำเลียงได้
- ถังอับเฉาในพื้นท้องเรือชั้นคู่ และในถังด้านบนกับถังทรงกรวยด้านข้าง ซึ่งเป็นตัวกำหนดรูปทรงของระวางและทำให้สินค้าเกลี่ยระดับได้เองขณะทรุดตัว
- ผนังกั้นตามขวางแบบลูกฟูกระหว่างระวาง ซึ่งแข็งแรงพอรับแรงดันของสินค้าหนาแน่นโดยไม่ต้องมีโครงเสริมภายในระวาง
- ห้องเครื่องและที่พักลูกเรืออยู่ท้ายเรือ เหลือความยาวด้านหน้าทั้งหมดไว้สำหรับสินค้า
- เรือที่มีปั้นจั่นจะติดตั้งปั้นจั่นหรือเดอร์ริกบนดาดฟ้าระหว่างฝาระวาง เพื่อให้เรือทำงานได้ในท่าเรือที่ไม่มีอุปกรณ์บนฝั่ง
เหตุผลที่ใช้
- วิธีที่ถูกที่สุดในการขนสินค้าแห้งต่อตัน เพราะสินค้าไม่ต้องบรรจุหีบห่อ รวมหน่วย หรือผูกยึด
- อัตราการบรรทุกและขนถ่ายสูงมากในท่าเรือที่มีอุปกรณ์บนฝั่งดี กระบะตัก สายพานลำเลียง และเครื่องบรรทุกสินค้าลงเรือขนได้หลายพันตันต่อชั่วโมง
- เรือที่มีปั้นจั่นทำการค้าได้แทบทุกที่ รวมถึงท่าเรือที่ไม่มีปั้นจั่นของตัวเอง
- การจัดระวางยืดหยุ่นพอที่จะขนสินค้าหลายชนิดหลายล็อตในเที่ยวเดียว
สิ่งที่ต้องตรวจสอบก่อนตกลงเช่าเรือ
- สินค้าหนาแน่น เช่น แร่เหล็ก สร้างแรงกดต่อโครงสร้างสูง และต้องบรรทุกตามลำดับที่เข้มงวดเพื่อไม่ให้ตัวเรือรับแรงเกิน
- สินค้าที่อาจกลายสภาพเป็นของเหลวได้ เช่น หัวแร่และแร่ผงบางชนิด ต้องตรวจสอบกับค่าความชื้นสูงสุดที่ขนส่งได้ (TML) ก่อนบรรทุก
- การกินน้ำลึกและความสูงเหนือน้ำ (air draft) เป็นตัวกำหนดว่าเรือใช้ท่าเทียบเรือและเส้นทางน้ำใดได้ และทั้งสองค่าเปลี่ยนไปตามฤดูกาลและค่าเผื่อน้ำจืด
ติดตามทั้งเรือและตู้คอนเทนเนอร์
ติดตามเรือทุกลำและตารางเดินเรือ พร้อมตำแหน่งแบบเรียลไทม์ ท่าเรือที่แวะ และ ETA ของกองเรือทั่วโลก