Riferimenti
Portarinfuse
Grandi volumi di carico secco non imballato. Cosa trasporta, come è costruita e i limiti che definiscono la classe.
- Mezzi di carico
- Con gru di bordo sulle taglie minori, senza gru sulle più grandi
- Capacità misurata in
- Tonnellate di portata lorda (DWT)
- Dimensione tipica
- Da meno di 10,000 a circa 400,000 DWT
- Tipo di carico
- Merci secche alla rinfusa
Informazioni sulle portarinfuse
Navi a ponte singolo costruite per trasportare merci secche non imballate versate direttamente nella stiva: minerale di ferro, carbone, cereali, bauxite, cemento e fertilizzanti.
Lo scafo è modellato dalle casse di zavorra nel doppiofondo e nelle casse alari superiori e a tramoggia, che conferiscono alla stiva i caratteristici angoli inclinati e aiutano il carico ad assestarsi e autolivellarsi durante l’imbarco.
Le portarinfuse si descrivono per classe dimensionale piuttosto che per progetto, e le classi sono definite da ciò che limita fisicamente la nave: una chiusa di un canale, un ormeggio di carico o semplicemente la profondità dell’acqua. Queste dieci classi sono elencate di seguito.
Cosa trasporta
Come è costruito
- Uno scafo a ponte singolo suddiviso in grandi stive, chiuse da boccaporti in acciaio stagni alle intemperie che scorrono o si ripiegano per lasciare spazio al lavoro di benne e nastri trasportatori.
- Casse di zavorra nel doppiofondo e nelle casse alari superiori e a tramoggia, che danno forma alla stiva e permettono al carico di autolivellarsi mentre si assesta.
- Paratie trasversali corrugate tra le stive, abbastanza rigide da sopportare la pressione di un carico denso senza ossature intermedie all’interno dello spazio.
- Apparato motore e alloggi a poppa, lasciando l’intera lunghezza prodiera della nave al carico.
- Sulle navi con gru di bordo, gru di coperta o picchi di carico tra i boccaporti, così la nave può operare in porti privi di attrezzature a terra.
Perché viene usato
- Il modo più economico per trasportare una tonnellata di merce secca, perché il carico non richiede imballaggio, unitizzazione o rizzaggio.
- Le cadenze di carico e scarico sono molto elevate dove le attrezzature a terra sono buone. Benne, nastri e caricatori navali movimentano migliaia di tonnellate all’ora.
- Le navi con gru di bordo possono operare quasi ovunque, compresi i porti privi di gru proprie.
- La disposizione delle stive è abbastanza flessibile da trasportare più partite di merci diverse in un solo viaggio.
Cosa verificare prima di noleggiare
- I carichi densi come il minerale di ferro sollecitano fortemente la struttura e sono soggetti a rigide sequenze di carico per evitare di sovraccaricare lo scafo.
- I carichi che possono liquefarsi, come alcuni concentrati e fini di minerale, devono essere verificati rispetto al loro limite di umidità trasportabile prima del carico.
- Il pescaggio e l’air draft determinano quali ormeggi e vie navigabili una nave può utilizzare, ed entrambi variano con la stagione e con la tolleranza per acqua dolce.
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