Riferimenti
Navi cisterna per prodotti
Prodotti raffinati in cisterne rivestite. Cosa trasporta, come è costruita e i limiti che definiscono la classe.
- Mezzi di carico
- Autoscaricanti tramite pompe di carico
- Capacità misurata in
- Tonnellate di portata lorda (DWT)
- Dimensione tipica
- Di solito 10,000-75,000 DWT
- Tipo di carico
- Prodotti petroliferi raffinati
Informazioni sulle navi cisterna per prodotti
Navi cisterna che trasportano prodotti petroliferi raffinati (benzina, gasolio, carburante per aviazione, nafta e gasoil) dalle raffinerie ai terminal di distribuzione.
Le cisterne sono rivestite, di solito con resina epossidica, che mantiene pulito il carico e consente alla nave di passare da un grado all’altro dopo la pulizia. Cisterne segregate e sistemi di pompaggio separati permettono di trasportare più gradi nello stesso viaggio senza contaminazione.
Il traffico si divide tra prodotti ‘puliti’ (clean), che richiedono cisterne rivestite e una pulizia accurata, e prodotti ‘sporchi’ (dirty) come l’olio combustibile, per i quali le macchie contano molto meno.
Cosa trasporta
Come è costruito
- Il traffico ha classi dimensionali proprie: Handymax per i porti più piccoli e Medium Range (MR), la taglia di product tanker più scambiata, dove volumi e infrastrutture portuali sono maggiori.
- Doppio scafo, con le cisterne di carico separate dal mare da spazi di zavorra sui lati e sul fondo. Obbligatorio secondo MARPOL per le petroliere.
- Carico suddiviso tra più cisterne, con paratie longitudinali e trasversali che limitano l’effetto di superficie libera dovuto al movimento del liquido.
- Un impianto a gas inerte che mantiene l’atmosfera delle cisterne al di sotto del livello di ossigeno al quale lo spazio dei vapori potrebbe incendiarsi.
- Pompe di carico e un sistema di tubazioni fisso con manifold a centro nave, così la nave scarica il proprio carico.
- Serpentine di riscaldamento nelle cisterne destinate a carichi che devono restare abbastanza caldi da essere pompati.
Perché viene usato
- Trasporta volumi di liquido molto grandi senza alcun imballaggio.
- La nave scarica da sola, quindi ai terminal servono tubazioni e serbatoi anziché pesanti attrezzature di sollevamento.
- Le cisterne segregate consentono di trasportare più gradi nello stesso viaggio senza miscelarli.
Cosa verificare prima di noleggiare
- La pulizia delle cisterne tra un carico e l’altro richiede tempo e costi, e i carichi trasportati in precedenza determinano cosa si può caricare dopo.
- Le ispezioni di vetting delle major petrolifere determinano quali navi sono accettabili, al di là dei requisiti di classe e di bandiera.
- La responsabilità per inquinamento è pesante, e sia la nave sia il terminal operano secondo rigide procedure di trasferimento.
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