Αναφορά
Δεξαμενόπλοια προϊόντων
Διυλισμένα προϊόντα σε δεξαμενές με επικάλυψη. Τι μεταφέρει αυτός ο τύπος πλοίου, πώς κατασκευάζεται και ποια όρια ορίζουν την κατηγορία.
- Μέσα φορτοεκφόρτωσης
- Αυτοεκφόρτωση με αντλίες φορτίου
- Μονάδα χωρητικότητας
- Τόνοι πεδίου φόρτωσης (DWT)
- Τυπικό μέγεθος
- Συνήθως 10,000-75,000 DWT
- Τύπος φορτίου
- Διυλισμένα προϊόντα πετρελαίου
Σχετικά με τα δεξαμενόπλοια προϊόντων
Δεξαμενόπλοια που μεταφέρουν διυλισμένα προϊόντα πετρελαίου (βενζίνη, ντίζελ, καύσιμο αεροσκαφών, νάφθα και gasoil) από τα διυλιστήρια στους τερματικούς σταθμούς διανομής.
Οι δεξαμενές έχουν επικάλυψη, συνήθως εποξική, που κρατά το φορτίο καθαρό και επιτρέπει στο πλοίο να αλλάζει ποιότητες μετά από καθαρισμό. Οι διαχωρισμένες δεξαμενές και τα ξεχωριστά συστήματα άντλησης επιτρέπουν σε πολλές ποιότητες να ταξιδεύουν στο ίδιο ταξίδι χωρίς επιμόλυνση.
Η αγορά χωρίζεται σε "καθαρά" προϊόντα, που χρειάζονται δεξαμενές με επικάλυψη και προσεκτικό καθαρισμό, και σε "βρόμικα" προϊόντα, όπως το μαζούτ, όπου οι λεκέδες έχουν πολύ μικρότερη σημασία.
Τι μεταφέρει
Πώς είναι κατασκευασμένο
- Η αγορά έχει τις δικές της κατηγορίες μεγέθους: Handymax για μικρότερα λιμάνια και Medium Range (MR), το πιο διαδεδομένο μέγεθος δεξαμενόπλοιου προϊόντων, όπου οι όγκοι και οι λιμενικές υποδομές είναι μεγαλύτεροι.
- Διπλή γάστρα, με τις δεξαμενές φορτίου να χωρίζονται από τη θάλασσα με χώρους έρματος στα πλευρά και στον πυθμένα. Υποχρεωτική κατά MARPOL για τα πετρελαιοφόρα.
- Φορτίο μοιρασμένο σε πολλές δεξαμενές, με διαμήκη και εγκάρσια διαφράγματα που περιορίζουν το φαινόμενο ελεύθερης επιφάνειας από την κίνηση του υγρού.
- Σύστημα αδρανούς αερίου που κρατά την ατμόσφαιρα των δεξαμενών κάτω από το επίπεδο οξυγόνου στο οποίο ο χώρος των ατμών θα μπορούσε να αναφλεγεί.
- Αντλίες φορτίου και σταθερό σύστημα σωληνώσεων με manifold στο μέσο του πλοίου, ώστε το πλοίο να εκφορτώνει μόνο του το φορτίο του.
- Θερμαντικά σπειράματα σε δεξαμενές για φορτίο που πρέπει να μένει αρκετά ζεστό για να αντλείται.
Γιατί χρησιμοποιείται
- Μεταφέρει πολύ μεγάλους όγκους υγρού χωρίς καμία συσκευασία.
- Το πλοίο εκφορτώνει μόνο του, έτσι οι τερματικοί σταθμοί χρειάζονται σωληνώσεις και αποθήκευση και όχι βαρύ ανυψωτικό εξοπλισμό.
- Οι διαχωρισμένες δεξαμενές επιτρέπουν σε πολλές ποιότητες να ταξιδεύουν στο ίδιο ταξίδι χωρίς να αναμειγνύονται.
Τι να ελέγξετε πριν από τη ναύλωση
- Ο καθαρισμός των δεξαμενών μεταξύ φορτίων κοστίζει χρόνο και χρήμα, και τα προηγούμενα φορτία καθορίζουν τι μπορεί να φορτωθεί στη συνέχεια.
- Οι επιθεωρήσεις vetting των πετρελαϊκών εταιρειών καθορίζουν ποια πλοία είναι αποδεκτά, πέρα από τις απαιτήσεις νηογνώμονα και σημαίας.
- Η ευθύνη για ρύπανση είναι πολύ βαριά, και τόσο το πλοίο όσο και ο τερματικός σταθμός λειτουργούν με αυστηρές διαδικασίες μετάγγισης.
Παρακολουθήστε το πλοίο μαζί με το κοντέινερ
Παρακολουθήστε οποιοδήποτε πλοίο και τα δρομολόγιά του, με θέση σε πραγματικό χρόνο, προσεγγίσεις σε λιμάνια και ETA για όλο τον παγκόσμιο στόλο.