Αναφορά
Δεξαμενόπλοια αργού
Τα μεγαλύτερα δεξαμενόπλοια στη θάλασσα. Τι μεταφέρει αυτός ο τύπος πλοίου, πώς κατασκευάζεται και ποια όρια ορίζουν την κατηγορία.
- Μέσα φορτοεκφόρτωσης
- Αυτοεκφόρτωση με αντλίες φορτίου
- Μονάδα χωρητικότητας
- Τόνοι πεδίου φόρτωσης (DWT). Φορτίο σε βαρέλια
- Τυπικό μέγεθος
- Από περίπου 80,000 DWT έως πάνω από 320,000 DWT
- Τύπος φορτίου
- Αργό πετρέλαιο
Σχετικά με τα δεξαμενόπλοια αργού
Δεξαμενόπλοια που μεταφέρουν αργό πετρέλαιο από τις περιοχές παραγωγής στα διυλιστήρια, και τα μεγαλύτερα εμπορικά πλοία σε υπηρεσία σε βάρος φορτίου.
Τα μεγέθη έχουν δικά τους εμπορικά ονόματα: Aframax, Suezmax, VLCC (Very Large Crude Carrier, περίπου 300,000 DWT) και πάνω από αυτό ULCC. Τα ονόματα αναφέρονται σε θαλάσσιες διαδρομές και περιορισμούς διωρύγων και όχι σε κάποιο επίσημο πρότυπο.
Επειδή το αργό δεν χρειάζεται τις επικαλύψεις δεξαμενών των διυλισμένων προϊόντων, αυτά τα πλοία κατασκευάζονται για όγκο και όχι για ευελιξία φορτίου. Τα μεγαλύτερα συχνά φορτώνουν και εκφορτώνουν ανοιχτά της ακτής, αφού λίγα λιμάνια έχουν το βάθος για να τα δεχτούν στην προβλήτα.
Τι μεταφέρει
Πώς είναι κατασκευασμένο
- Τα VLCC και ULCC είναι τα μεγέθη που χρησιμοποιούνται περισσότερο σε μακρινές διαδρομές αργού, με φορτίο περίπου 200,000 έως 400,000 τόνων.
- Τα Aframax και Suezmax βρίσκονται κάτω από αυτά και επιλέγονται όταν η διαδρομή περνά από στενό πέρασμα ή όταν ο τερματικός σταθμός δεν μπορεί να δεχτεί μεγαλύτερο πλοίο.
- Διπλή γάστρα, με τις δεξαμενές φορτίου να χωρίζονται από τη θάλασσα με χώρους έρματος στα πλευρά και στον πυθμένα. Υποχρεωτική κατά MARPOL για τα πετρελαιοφόρα.
- Φορτίο μοιρασμένο σε πολλές δεξαμενές, με διαμήκη και εγκάρσια διαφράγματα που περιορίζουν το φαινόμενο ελεύθερης επιφάνειας από την κίνηση του υγρού.
- Σύστημα αδρανούς αερίου που κρατά την ατμόσφαιρα των δεξαμενών κάτω από το επίπεδο οξυγόνου στο οποίο ο χώρος των ατμών θα μπορούσε να αναφλεγεί.
- Αντλίες φορτίου και σταθερό σύστημα σωληνώσεων με manifold στο μέσο του πλοίου, ώστε το πλοίο να εκφορτώνει μόνο του το φορτίο του.
- Θερμαντικά σπειράματα σε δεξαμενές για φορτίο που πρέπει να μένει αρκετά ζεστό για να αντλείται.
Γιατί χρησιμοποιείται
- Μεταφέρει πολύ μεγάλους όγκους υγρού χωρίς καμία συσκευασία.
- Το πλοίο εκφορτώνει μόνο του, έτσι οι τερματικοί σταθμοί χρειάζονται σωληνώσεις και αποθήκευση και όχι βαρύ ανυψωτικό εξοπλισμό.
- Οι διαχωρισμένες δεξαμενές επιτρέπουν σε πολλές ποιότητες να ταξιδεύουν στο ίδιο ταξίδι χωρίς να αναμειγνύονται.
Τι να ελέγξετε πριν από τη ναύλωση
- Ο καθαρισμός των δεξαμενών μεταξύ φορτίων κοστίζει χρόνο και χρήμα, και τα προηγούμενα φορτία καθορίζουν τι μπορεί να φορτωθεί στη συνέχεια.
- Οι επιθεωρήσεις vetting των πετρελαϊκών εταιρειών καθορίζουν ποια πλοία είναι αποδεκτά, πέρα από τις απαιτήσεις νηογνώμονα και σημαίας.
- Η ευθύνη για ρύπανση είναι πολύ βαριά, και τόσο το πλοίο όσο και ο τερματικός σταθμός λειτουργούν με αυστηρές διαδικασίες μετάγγισης.
Παρακολουθήστε το πλοίο μαζί με το κοντέινερ
Παρακολουθήστε οποιοδήποτε πλοίο και τα δρομολόγιά του, με θέση σε πραγματικό χρόνο, προσεγγίσεις σε λιμάνια και ETA για όλο τον παγκόσμιο στόλο.