Αναφορά
Αεριοφόρα
Φορτίο υπό ψύξη ή υπό πίεση. Τι μεταφέρει αυτός ο τύπος πλοίου, πώς κατασκευάζεται και ποια όρια ορίζουν την κατηγορία.
- Μέσα φορτοεκφόρτωσης
- Αυτοεκφόρτωση με αντλίες φορτίου
- Μονάδα χωρητικότητας
- Όγκος φορτίου σε κυβικά μέτρα
- Τυπικό μέγεθος
- Τα πλοία LNG συνήθως 145,000-174,000 m³
- Τύπος φορτίου
- Υγροποιημένα αέρια
Σχετικά με τα αεριοφόρα
Πλοία που μεταφέρουν αέρια σε υγρή μορφή, ψυγμένα στο σημείο βρασμού τους, υπό πίεση ή και τα δύο. Τα πλοία LNG διατηρούν το φορτίο στους περίπου μείον 162 βαθμούς Κελσίου. Τα πλοία LPG λειτουργούν σε λιγότερο ακραίες συνθήκες.
Η χωρητικότητα εκφράζεται σε κυβικά μέτρα και όχι σε πεδίο φόρτωσης, επειδή το φορτίο είναι ελαφρύ σε σχέση με τον όγκο του. Το χαρακτηριστικό τους είναι οι δεξαμενές: μεμβράνες με ισχυρή μόνωση ή ανεξάρτητες σφαιρικές δεξαμενές, που δίνουν τους χαρακτηριστικούς θόλους στο κατάστρωμα.
Κάποια εξάτμιση (boil-off) είναι αναπόφευκτη σε φορτίο υπό ψύξη, και τα σύγχρονα πλοία LNG σχεδιάζονται να την καίνε ως καύσιμο αντί να τη χάνουν, κάτι που τα κάνει και από τα πιο καθαρά πλοία σε υπηρεσία.
Τι μεταφέρει
Πώς είναι κατασκευασμένο
- Τα πλοία αιθυλενίου αποτελούν τρίτη κατηγορία δίπλα στα πλοία LNG και LPG, κατασκευασμένα για μικρότερα φορτία και ικανά να χειρίζονται φορτίο στις θερμοκρασίες που απαιτεί το αιθυλένιο.
- Διπλή γάστρα, με τις δεξαμενές φορτίου να χωρίζονται από τη θάλασσα με χώρους έρματος στα πλευρά και στον πυθμένα. Υποχρεωτική κατά MARPOL για τα πετρελαιοφόρα.
- Φορτίο μοιρασμένο σε πολλές δεξαμενές, με διαμήκη και εγκάρσια διαφράγματα που περιορίζουν το φαινόμενο ελεύθερης επιφάνειας από την κίνηση του υγρού.
- Σύστημα αδρανούς αερίου που κρατά την ατμόσφαιρα των δεξαμενών κάτω από το επίπεδο οξυγόνου στο οποίο ο χώρος των ατμών θα μπορούσε να αναφλεγεί.
- Αντλίες φορτίου και σταθερό σύστημα σωληνώσεων με manifold στο μέσο του πλοίου, ώστε το πλοίο να εκφορτώνει μόνο του το φορτίο του.
- Θερμαντικά σπειράματα σε δεξαμενές για φορτίο που πρέπει να μένει αρκετά ζεστό για να αντλείται.
Γιατί χρησιμοποιείται
- Μεταφέρει πολύ μεγάλους όγκους υγρού χωρίς καμία συσκευασία.
- Το πλοίο εκφορτώνει μόνο του, έτσι οι τερματικοί σταθμοί χρειάζονται σωληνώσεις και αποθήκευση και όχι βαρύ ανυψωτικό εξοπλισμό.
- Οι διαχωρισμένες δεξαμενές επιτρέπουν σε πολλές ποιότητες να ταξιδεύουν στο ίδιο ταξίδι χωρίς να αναμειγνύονται.
Τι να ελέγξετε πριν από τη ναύλωση
- Ο καθαρισμός των δεξαμενών μεταξύ φορτίων κοστίζει χρόνο και χρήμα, και τα προηγούμενα φορτία καθορίζουν τι μπορεί να φορτωθεί στη συνέχεια.
- Οι επιθεωρήσεις vetting των πετρελαϊκών εταιρειών καθορίζουν ποια πλοία είναι αποδεκτά, πέρα από τις απαιτήσεις νηογνώμονα και σημαίας.
- Η ευθύνη για ρύπανση είναι πολύ βαριά, και τόσο το πλοίο όσο και ο τερματικός σταθμός λειτουργούν με αυστηρές διαδικασίες μετάγγισης.
Παρακολουθήστε το πλοίο μαζί με το κοντέινερ
Παρακολουθήστε οποιοδήποτε πλοίο και τα δρομολόγιά του, με θέση σε πραγματικό χρόνο, προσεγγίσεις σε λιμάνια και ETA για όλο τον παγκόσμιο στόλο.