Referencia
Buques gaseros
Carga transportada refrigerada o a presión. Carga transportada, construcción y límites que definen la clase.
- Equipo de carga
- Autodescarga mediante bombas de carga
- Capacidad medida en
- Volumen de carga en metros cúbicos
- Tamaño típico
- Metaneros (GNL) normalmente de 145,000-174,000 m³
- Tipo de carga
- Gases licuados
Sobre los buques gaseros
Buques que transportan gases en estado líquido, refrigerados hasta su punto de ebullición, a presión o ambas cosas. Los metaneros mantienen la carga a unos 162 grados Celsius bajo cero; los buques de GLP operan en condiciones menos extremas.
La capacidad se expresa en metros cúbicos y no en peso muerto, porque la carga es ligera en relación con su volumen. Los tanques son el rasgo distintivo: de membrana con gran aislamiento o independientes esféricos, estos últimos responsables de las características cúpulas sobre cubierta.
En una carga refrigerada es inevitable cierta evaporación (boil-off), y los metaneros modernos están diseñados para quemarla como combustible en lugar de desperdiciarla, lo que además los sitúa entre los buques de combustión más limpia en servicio.
Qué transporta
Cómo está construido
- Los buques etileneros forman una tercera clase junto a los de GNL y GLP, construidos para partidas más pequeñas y capaces de manejar la carga a las temperaturas que exige el etileno.
- Doble casco, con los tanques de carga separados del mar por espacios de lastre en los costados y el fondo. Obligatorio según MARPOL para los petroleros.
- Carga repartida entre varios tanques, con mamparos longitudinales y transversales que limitan el efecto de superficie libre del movimiento del líquido.
- Un sistema de gas inerte que mantiene la atmósfera de los tanques por debajo del nivel de oxígeno al que el espacio de vapores podría inflamarse.
- Bombas de carga y una red fija de tuberías con un manifold en el centro del buque, para que el buque descargue su propia carga.
- Serpentines de calefacción en los tanques destinados a cargas que deben mantenerse lo bastante calientes para bombearse.
Por qué se usa
- Mueve volúmenes muy grandes de líquido sin ningún embalaje.
- El buque se descarga solo, así que las terminales necesitan tuberías y depósitos en lugar de equipos pesados de elevación.
- Los tanques segregados permiten llevar varios grados en el mismo viaje sin mezclarlos.
Qué comprobar antes de fletar
- La limpieza de tanques entre cargas cuesta tiempo y dinero, y las cargas anteriores determinan qué se puede cargar después.
- Las inspecciones de vetting de las grandes petroleras determinan qué buques son aceptables, además de los requisitos de clase y de bandera.
- La responsabilidad por contaminación es grave, y tanto el buque como la terminal operan con procedimientos de trasvase estrictos.
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