Referencia
Buques asfalteros
Tanques calefactados para el betún. Carga transportada, construcción y límites que definen la clase.
- Equipo de carga
- Autodescarga mediante sistema de bombeo calefactado
- Capacidad medida en
- Toneladas de peso muerto (DWT)
- Tamaño típico
- Normalmente 3,000-15,000 DWT
- Tipo de carga
- Betún y asfalto
Sobre los buques asfalteros
Pequeños buques tanque especializados que transportan betún y asfalto, que son sólidos a temperatura ambiente y deben mantenerse calientes para poder bombearse.
Los tanques tienen un gran aislamiento y serpentines de calefacción que mantienen la carga lo bastante caliente para seguir siendo bombeable, normalmente entre unos 150 y 180 grados Celsius. El calor lo aporta un sistema de aceite térmico que circula por los serpentines de los tanques. Tuberías y bombas llevan calefacción y traceado con el mismo criterio, porque si la carga se enfría en cualquier punto del sistema se solidifica y lo bloquea.
Los tráficos suelen ser de corta distancia (short-sea), desde las refinerías hasta terminales regionales que abastecen la construcción de carreteras, por lo que los buques son pequeños en consecuencia.
Qué transporta
Cómo está construido
- Doble casco, con los tanques de carga separados del mar por espacios de lastre en los costados y el fondo. Obligatorio según MARPOL para los petroleros.
- Carga repartida entre varios tanques, con mamparos longitudinales y transversales que limitan el efecto de superficie libre del movimiento del líquido.
- Un sistema de gas inerte que mantiene la atmósfera de los tanques por debajo del nivel de oxígeno al que el espacio de vapores podría inflamarse.
- Bombas de carga y una red fija de tuberías con un manifold en el centro del buque, para que el buque descargue su propia carga.
- Serpentines de calefacción en los tanques destinados a cargas que deben mantenerse lo bastante calientes para bombearse.
Por qué se usa
- Mueve volúmenes muy grandes de líquido sin ningún embalaje.
- El buque se descarga solo, así que las terminales necesitan tuberías y depósitos en lugar de equipos pesados de elevación.
- Los tanques segregados permiten llevar varios grados en el mismo viaje sin mezclarlos.
Qué comprobar antes de fletar
- La limpieza de tanques entre cargas cuesta tiempo y dinero, y las cargas anteriores determinan qué se puede cargar después.
- Las inspecciones de vetting de las grandes petroleras determinan qué buques son aceptables, además de los requisitos de clase y de bandera.
- La responsabilidad por contaminación es grave, y tanto el buque como la terminal operan con procedimientos de trasvase estrictos.
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