Referencia
Buques quimiqueros
Tanques segregados de acero inoxidable o revestidos. Carga transportada, construcción y límites que definen la clase.
- Equipo de carga
- Autodescarga, a menudo con una bomba por tanque
- Capacidad medida en
- Toneladas de peso muerto (DWT)
- Tamaño típico
- Normalmente 5,000-50,000 DWT
- Tipo de carga
- Productos químicos líquidos a granel
Sobre los buques quimiqueros
Los buques tanque técnicamente más exigentes, construidos para transportar productos químicos líquidos a granel, muchos de ellos corrosivos, tóxicos o reactivos.
Los tanques son de acero inoxidable o tienen revestimientos especiales, y normalmente cada uno tiene su propia bomba y tubería, de modo que las cargas nunca comparten línea. Un solo buque puede llevar veinte o más partidas separadas, cada una con sus propios requisitos de manipulación y compatibilidad.
Operan bajo el Código IBC de la OMI, que clasifica los buques según el peligro de la carga que pueden transportar. La limpieza de tanques entre cargas es rigurosa, y el historial de cargas anteriores determina qué se puede cargar después.
Qué transporta
Cómo está construido
- El Código IBC clasifica los quimiqueros en tres tipos de buque según el peligro de la carga que pueden transportar. El tipo 1 es para los productos de mayor peligro y debe resistir la norma de avería más severa, con los tanques situados lo más hacia el interior posible respecto al forro exterior. El tipo 2 cubre cargas bastante peligrosas que requieren medidas preventivas importantes, y el tipo 3 cargas de menor peligro que necesitan un grado moderado de contención.
- Los tanques son de acero inoxidable, o revestidos, para que la carga no reaccione con el propio tanque.
- Doble casco, con los tanques de carga separados del mar por espacios de lastre en los costados y el fondo. Obligatorio según MARPOL para los petroleros.
- Carga repartida entre varios tanques, con mamparos longitudinales y transversales que limitan el efecto de superficie libre del movimiento del líquido.
- Un sistema de gas inerte que mantiene la atmósfera de los tanques por debajo del nivel de oxígeno al que el espacio de vapores podría inflamarse.
- Bombas de carga y una red fija de tuberías con un manifold en el centro del buque, para que el buque descargue su propia carga.
- Serpentines de calefacción en los tanques destinados a cargas que deben mantenerse lo bastante calientes para bombearse.
Por qué se usa
- Mueve volúmenes muy grandes de líquido sin ningún embalaje.
- El buque se descarga solo, así que las terminales necesitan tuberías y depósitos en lugar de equipos pesados de elevación.
- Los tanques segregados permiten llevar varios grados en el mismo viaje sin mezclarlos.
Qué comprobar antes de fletar
- La limpieza de tanques entre cargas cuesta tiempo y dinero, y las cargas anteriores determinan qué se puede cargar después.
- Las inspecciones de vetting de las grandes petroleras determinan qué buques son aceptables, además de los requisitos de clase y de bandera.
- La responsabilidad por contaminación es grave, y tanto el buque como la terminal operan con procedimientos de trasvase estrictos.
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