Referencia
Heavy-lift
Grúas de cientos de toneladas. Carga transportada, construcción y límites que definen la clase.
- Equipo de carga
- Plumas o grúas para cargas pesadas, a menudo dobles
- Capacidad medida en
- Capacidad de elevación en toneladas; superficie de cubierta en metros cuadrados
- Tamaño típico
- Izadas individuales de 100 a más de 1,000 toneladas
- Tipo de carga
- Piezas pesadas indivisibles
Sobre los buques heavy-lift
Buques construidos para cargar, transportar y descargar piezas individuales demasiado pesadas para el equipo normal de a bordo: transformadores, módulos de refinería, grúas portuarias, conjuntos de turbinas, yates y otras instalaciones flotantes.
Dos grúas trabajando en tándem pueden levantar más que cada una por separado, y los buques más grandes manejan piezas individuales de bastante más de mil toneladas. Las cubiertas están reforzadas para cargas puntuales extremas y suelen quedar abiertas y despejadas.
Algunos son semisumergibles: el buque se lastra hasta que su cubierta queda bajo la superficie, la carga se coloca flotando sobre ella y el buque deslastra para sacar la carga del agua. Así se trasladan las plataformas de perforación y otros buques.
Qué transporta
Cómo está construido
- Además de equipos portuarios y plantas de proceso, estos buques transportan componentes de grandes proyectos de construcción y energía, como tramos de puentes y presas, plataformas de perforación y aerogeneradores.
- Un casco y un equipamiento pensados para un único tipo de carga y no para el tráfico general.
- Equipos de manipulación específicos, desde plumas para cargas pesadas y rampas de popa o laterales hasta sistemas de ventilación y plantas frigoríficas, según el tráfico.
- Estructura reforzada donde esa carga concreta lo exige, ya sea por cargas puntuales, cubiertas para vehículos o varios entrepuentes.
Por qué se usa
- Maneja cargas que ningún buque de uso general puede llevar de forma segura o rentable.
- Los equipos de manipulación específicos acortan el tiempo en puerto en tráficos donde las instalaciones en tierra son limitadas.
- A menudo la única opción práctica para el tráfico al que sirve.
Qué comprobar antes de fletar
- Un tráfico estrecho implica disponibilidad limitada y precios menos competitivos que el tonelaje del mercado abierto.
- Los trayectos en lastre son habituales, porque el equipamiento especializado a menudo no tiene carga de retorno.
- Muchos de estos tráficos tienen su propio régimen normativo además de las normas habituales sobre la carga.
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