Baza wiedzy
Heavy-lift
Żurawie o udźwigu setek ton. Co przewozi, jak jest zbudowany i jakie ograniczenia definiują tę klasę.
- Urządzenia przeładunkowe
- Bomy ciężkie lub żurawie, często w parze
- Ładowność mierzona w
- Udźwig w tonach; powierzchnia pokładu w metrach kwadratowych
- Typowa wielkość
- Pojedyncze podnoszenia od 100 do ponad 1,000 ton
- Rodzaj ładunku
- Niepodzielne ładunki ciężkie
O statkach heavy-lift
Statki budowane do załadunku, przewozu i rozładunku pojedynczych elementów zbyt ciężkich dla zwykłych urządzeń statkowych: transformatorów, modułów rafineryjnych, dźwigów portowych, zespołów turbin, jachtów i innych obiektów pływających.
Dwa żurawie pracujące w tandemie podniosą więcej niż każdy z osobna, a największe statki obsługują pojedyncze elementy ważące znacznie ponad tysiąc ton. Pokłady są wzmocnione pod skrajne obciążenia punktowe i zwykle pozostają otwarte i wolne od przeszkód.
Niektóre są półzanurzalne: statek przyjmuje balast, aż pokład znajdzie się pod powierzchnią wody, ładunek wprowadza się nad niego na pływająco, a następnie statek usuwa balast i wynosi ładunek z wody. Tak przewozi się platformy wiertnicze i inne jednostki.
Co przewozi
Jak jest zbudowany
- Poza sprzętem portowym i instalacjami procesowymi statki te przewożą elementy dużych projektów budowlanych i energetycznych, w tym segmenty mostów i zapór, platformy wiertnicze i turbiny wiatrowe.
- Kadłub i wyposażenie zaprojektowane pod jeden rodzaj ładunku, a nie do ogólnych przewozów.
- Specjalistyczne urządzenia przeładunkowe, od bomów ciężkich i ramp rufowych lub burtowych po systemy wentylacji i instalacje chłodnicze, zależnie od rodzaju przewozów.
- Konstrukcja wzmocniona tam, gdzie wymaga tego dany ładunek, czy to pod obciążenia punktowe, pokłady samochodowe, czy kilka międzypokładów.
Dlaczego się go używa
- Obsługuje ładunki, których żaden statek uniwersalny nie przewiezie bezpiecznie ani ekonomicznie.
- Specjalistyczny sprzęt przeładunkowy skraca postój w porcie tam, gdzie infrastruktura nabrzeżowa jest ograniczona.
- Często jedyna praktyczna opcja dla obsługiwanych przewozów.
Co sprawdzić przed zawarciem czarteru
- Wąski rynek oznacza ograniczoną dostępność i mniej konkurencyjne ceny niż w przypadku tonażu z wolnego rynku.
- Rejsy pod balastem są częste, bo dla specjalistycznego statku często brakuje ładunku powrotnego.
- Wiele z tych przewozów podlega własnym przepisom, oprócz zwykłych zasad dotyczących ładunku.
Śledź nie tylko kontener, ale też statek
Śledź dowolny statek i jego rozkład, z bieżącą pozycją, zawinięciami do portów i ETA dla całej światowej floty.