Baza wiedzy
Chłodniowce
Chłodzone ładownie na towary łatwo psujące się. Co przewozi, jak jest zbudowany i jakie ograniczenia definiują tę klasę.
- Urządzenia przeładunkowe
- Zwykle z żurawiami, w niektórych konstrukcjach z furtami burtowymi
- Ładowność mierzona w
- Pojemność ładowni w stopach sześciennych lub metrach sześciennych
- Typowa wielkość
- Zwykle 100,000-650,000 stóp sześciennych
- Rodzaj ładunku
- Ładunki łatwo psujące się
O chłodniowcach
Statki, których ładownie są w całości izolowane i chłodzone, nazywane chłodniowcami (reefer ships), w odróżnieniu od kontenerowców przewożących osobno zasilane kontenery chłodnicze.
Kilka pokładów dzieli przestrzeń ładunkową na niewielkie przedziały, każdy z własną regulacją temperatury, więc w jednym rejsie mogą płynąć różne towary. Schłodzone powietrze krąży przez ładunek, a nie wokół niego.
Kiedyś był to główny sposób przewozu owoców, mięsa i ryb, ale przewozy w dużej mierze przeszły do kontenerów chłodniczych, które nie potrzebują specjalistycznego terminalu i mogą jechać dalej w głąb lądu. Chłodniowce pozostały na sezonowych trasach o dużych wolumenach, zwłaszcza przy przewozie bananów i cytrusów.
Co przewozi
Jak jest zbudowany
- Kontrola klimatu jest zautomatyzowana: system utrzymuje wybrany reżim temperaturowy i monitoruje go przez cały rejs.
- Kadłub i wyposażenie zaprojektowane pod jeden rodzaj ładunku, a nie do ogólnych przewozów.
- Specjalistyczne urządzenia przeładunkowe, od bomów ciężkich i ramp rufowych lub burtowych po systemy wentylacji i instalacje chłodnicze, zależnie od rodzaju przewozów.
- Konstrukcja wzmocniona tam, gdzie wymaga tego dany ładunek, czy to pod obciążenia punktowe, pokłady samochodowe, czy kilka międzypokładów.
Dlaczego się go używa
- Obsługuje ładunki, których żaden statek uniwersalny nie przewiezie bezpiecznie ani ekonomicznie.
- Specjalistyczny sprzęt przeładunkowy skraca postój w porcie tam, gdzie infrastruktura nabrzeżowa jest ograniczona.
- Często jedyna praktyczna opcja dla obsługiwanych przewozów.
Co sprawdzić przed zawarciem czarteru
- Wąski rynek oznacza ograniczoną dostępność i mniej konkurencyjne ceny niż w przypadku tonażu z wolnego rynku.
- Rejsy pod balastem są częste, bo dla specjalistycznego statku często brakuje ładunku powrotnego.
- Wiele z tych przewozów podlega własnym przepisom, oprócz zwykłych zasad dotyczących ładunku.
Śledź nie tylko kontener, ale też statek
Śledź dowolny statek i jego rozkład, z bieżącą pozycją, zawinięciami do portów i ETA dla całej światowej floty.