リファレンス
冷蔵運搬船
生鮮品向けの冷却船艙。何を運び、どのように建造されているか、そしてこの区分を規定する制約を解説します。
- 荷役装置
- 荷役装置付きが一般的。サイドドアを備える設計もある
- 容量の単位
- 船艙容積（立方フィートまたは立方メートル）
- 標準的なサイズ
- 一般に100,000-650,000立方フィート
- 貨物の種類
- 生鮮貨物
冷蔵運搬船について
船艙全体が断熱・冷却された船舶で、リーファー船と呼ばれます。個別に給電されるリーファーコンテナを積むコンテナ船とは異なります。
複数の甲板で貨物スペースが適度な大きさの区画に分けられ、区画ごとに温度を管理できるため、異なる品目を1回の航海で運べます。冷気は積荷の周囲ではなく、積荷の間を通して循環させます。
かつては果物、肉、魚を運ぶ主要な手段でしたが、専用ターミナルを必要とせずそのまま内陸まで運べるリーファーコンテナへと、輸送の大半が移行しました。専用のリーファー船は、バナナや柑橘類など、取扱量の多い季節航路で現在も使われています。
運ぶ貨物
機体の構造
- 温度管理は自動化されており、システムが設定された温度条件を保持し、航海中を通じて監視します。
- 一般的な輸送ではなく、単一の貨物に合わせて設計された船体と設備。
- 輸送の種類に応じて、重量物用デリック、船尾・舷側ランプから換気システム、冷凍設備まで、専用に設計された荷役装置。
- 集中荷重、車両甲板、多層のツインデッキなど、その貨物が必要とする箇所に施された構造補強。
選ばれる理由
- 汎用船では安全にも経済的にも扱えない貨物に対応します。
- 専用の荷役設備により、陸上設備が限られる輸送でも港での停泊時間を短く抑えられます。
- 対象とする輸送では、多くの場合、唯一の現実的な選択肢です。
用船前に確認すべきこと
- 市場が狭いため手配できる船が限られ、一般市場の船腹に比べて運賃の競争力が低くなります。
- 専用仕様のため帰り荷がないことが多く、バラスト航海が一般的です。
- これらの輸送の多くには、通常の貨物規則に加えて独自の規制が適用されます。