Bắt đầu
Văn phòng ảo Trợ giúp Hỗ trợ khách hàng

Tham khảo

Tàu đông lạnh

Hầm lạnh cho hàng dễ hỏng. Tàu chở hàng gì, được đóng ra sao và những giới hạn nào xác định nhóm tàu này.

Tàu Tàu đông lạnh
Thiết bị làm hàng
Thường có cần cẩu, một số thiết kế có cửa mạn
Đơn vị đo sức chở
Dung tích hầm hàng tính bằng feet khối hoặc mét khối
Kích thước điển hình
Thường 100,000-650,000 feet khối
Loại hàng
Hàng dễ hỏng

Thông tin về tàu đông lạnh

Tàu có toàn bộ hầm hàng được cách nhiệt và làm lạnh, gọi là tàu reefer, khác với tàu container chở từng container lạnh có nguồn điện riêng.

Nhiều tầng boong chia không gian chứa hàng thành các khoang vừa phải, mỗi khoang có hệ thống kiểm soát nhiệt độ riêng, để nhiều loại hàng có thể đi chung một chuyến. Không khí lạnh được lưu thông xuyên qua khối hàng thay vì đi vòng quanh.

Từng là cách chính để vận chuyển trái cây, thịt và cá, nay mảng hàng này phần lớn đã chuyển sang container lạnh, loại không cần cảng chuyên dụng và có thể tiếp tục vào sâu nội địa. Tàu reefer chuyên dụng vẫn hoạt động trên các tuyến theo mùa có khối lượng lớn, nhất là hàng chuối và cam quýt.

Chở hàng gì

  • Chuối và cam quýt
  • Trái cây ôn đới
  • Thịt
  • Cá và hải sản
  • Sản phẩm sữa

Cấu tạo

  • Kiểm soát nhiệt độ được tự động hóa: hệ thống duy trì chế độ nhiệt độ đã chọn và giám sát trong suốt chuyến đi.
  • Thân tàu và trang thiết bị được thiết kế cho một loại hàng chứ không cho vận tải chung.
  • Thiết bị làm hàng chuyên dụng, từ cần trục hàng nặng, cầu dẫn đuôi hoặc mạn đến hệ thống thông gió và hệ thống làm lạnh, tùy theo loại hàng.
  • Kết cấu được gia cường ở nơi loại hàng cụ thể đó đòi hỏi, dù là tải trọng tập trung, boong xe hay nhiều boong trung gian.

Vì sao được sử dụng

  • Chở được loại hàng mà không tàu đa dụng nào chở được một cách an toàn hoặc kinh tế.
  • Thiết bị làm hàng chuyên dụng giúp rút ngắn thời gian nằm cảng ở những tuyến có cơ sở hạ tầng bờ hạn chế.
  • Thường là lựa chọn thực tế duy nhất cho loại hàng mà tàu phục vụ.

Cần kiểm tra gì trước khi chốt thuê tàu

  • Thị trường hẹp nghĩa là nguồn tàu hạn chế và giá kém cạnh tranh hơn so với đội tàu trên thị trường mở.
  • Chạy rỗng (ballast) ở chiều về khá phổ biến, vì cấu hình chuyên dụng thường không có hàng chiều về.
  • Nhiều mảng hàng này có khung pháp lý riêng, bổ sung cho các quy định thông thường về hàng hóa.
Tất cả các loại tàu

Theo dõi cả con tàu lẫn container

Theo dõi mọi con tàu và lịch chạy của tàu, với vị trí trực tiếp, các lần ghé cảng và ETA trên toàn đội tàu thế giới.

Vessel Schedules