Tham khảo
Tàu chở hóa chất
Két riêng biệt bằng thép không gỉ hoặc có lớp phủ. Tàu chở hàng gì, được đóng ra sao và những giới hạn nào xác định nhóm tàu này.
- Thiết bị làm hàng
- Tự dỡ hàng, thường mỗi két có một bơm
- Đơn vị đo sức chở
- Tấn trọng tải (DWT)
- Kích thước điển hình
- Thường 5,000-50,000 DWT
- Loại hàng
- Hóa chất lỏng chở xá
Thông tin về tàu chở hóa chất
Loại tàu chở dầu đòi hỏi kỹ thuật cao nhất, được đóng để chở hóa chất lỏng xá, nhiều loại có tính ăn mòn, độc hại hoặc dễ phản ứng.
Két làm bằng thép không gỉ hoặc có lớp phủ đặc biệt, và thường mỗi két có bơm và đường ống riêng để các loại hàng không bao giờ dùng chung một đường ống. Một tàu có thể chở hai mươi lô hàng riêng biệt trở lên, mỗi lô có yêu cầu riêng về làm hàng và tương thích.
Các tàu này hoạt động theo Bộ luật IBC của IMO, bộ luật phân loại tàu theo mức độ nguy hiểm của hàng được phép chở. Việc vệ sinh két giữa các chuyến hàng rất khắt khe, và lịch sử các hàng đã chở trước đó quyết định hàng nào được xếp tiếp theo.
Chở hàng gì
Cấu tạo
- Bộ luật IBC chia tàu chở hóa chất thành ba loại theo mức độ nguy hiểm của hàng được phép chở. Loại 1 dành cho những sản phẩm nguy hiểm nhất, phải chịu được tiêu chuẩn hư hỏng khắt khe nhất và két hàng được đặt xa vỏ tàu nhất về phía trong. Loại 2 dành cho hàng nguy hiểm đáng kể, cần các biện pháp phòng ngừa lớn, và Loại 3 dành cho hàng ít nguy hiểm hơn, cần mức độ ngăn chứa vừa phải.
- Két làm bằng thép không gỉ hoặc có lớp phủ, để hàng không phản ứng với chính két chứa.
- Vỏ kép, với két hàng được tách khỏi nước biển bằng khoang dằn ở hai bên mạn và đáy. Bắt buộc theo MARPOL đối với tàu chở dầu.
- Hàng được chia vào nhiều két, với vách ngăn dọc và ngang hạn chế hiệu ứng mặt thoáng do chất lỏng dịch chuyển.
- Hệ thống khí trơ giữ không khí trong két dưới mức oxy có thể làm khoang hơi bốc cháy.
- Bơm hàng và hệ thống đường ống cố định với manifold ở giữa tàu, để tàu tự dỡ hàng của mình.
- Ống xoắn gia nhiệt trong các két dành cho hàng phải giữ đủ nóng để bơm được.
Vì sao được sử dụng
- Chở khối lượng chất lỏng rất lớn mà hoàn toàn không cần đóng gói.
- Tàu tự dỡ hàng, nên cảng chỉ cần đường ống và bồn chứa chứ không cần thiết bị nâng hạng nặng.
- Các két riêng biệt cho phép chở nhiều loại hàng trong cùng chuyến mà không bị lẫn.
Cần kiểm tra gì trước khi chốt thuê tàu
- Vệ sinh két giữa các chuyến hàng tốn thời gian và chi phí, và các hàng đã chở trước đó quyết định hàng nào được xếp tiếp theo.
- Đợt kiểm tra vetting của các tập đoàn dầu lớn quyết định tàu nào được chấp nhận, bên cạnh các yêu cầu của đăng kiểm và quốc gia treo cờ.
- Trách nhiệm ô nhiễm rất nặng, và cả tàu lẫn cảng đều làm việc theo quy trình chuyển hàng nghiêm ngặt.
Theo dõi cả con tàu lẫn container
Theo dõi mọi con tàu và lịch chạy của tàu, với vị trí trực tiếp, các lần ghé cảng và ETA trên toàn đội tàu thế giới.