Riferimenti
Navi cisterna chimiche
Cisterne segregate in acciaio inox o rivestite. Cosa trasporta, come è costruita e i limiti che definiscono la classe.
- Mezzi di carico
- Autoscaricanti, spesso con una pompa per cisterna
- Capacità misurata in
- Tonnellate di portata lorda (DWT)
- Dimensione tipica
- Di solito 5,000-50,000 DWT
- Tipo di carico
- Prodotti chimici liquidi alla rinfusa
Informazioni sulle navi cisterna chimiche
Le navi cisterna tecnicamente più complesse, costruite per trasportare prodotti chimici liquidi alla rinfusa, molti dei quali corrosivi, tossici o reattivi.
Le cisterne sono in acciaio inox o con rivestimenti speciali, e in genere ciascuna ha una propria pompa e una propria linea, così che i carichi non condividano mai una tubazione. Una singola nave può trasportare venti o più partite separate, ciascuna con requisiti propri di movimentazione e compatibilità.
Operano secondo il Codice IBC dell’IMO, che classifica le navi in base alla pericolosità del carico che possono trasportare. La pulizia delle cisterne tra un carico e l’altro è rigorosa, e la storia dei carichi precedenti determina cosa può essere caricato dopo.
Cosa trasporta
Come è costruito
- Il Codice IBC suddivide le navi chimiche in tre tipi in base alla pericolosità del carico che possono trasportare. Il Tipo 1 è destinato ai prodotti che presentano il pericolo maggiore e deve resistere allo standard di danno più severo, con le cisterne collocate il più lontano possibile dal fasciame verso l’interno. Il Tipo 2 riguarda carichi apprezzabilmente pericolosi che richiedono significative misure preventive, e il Tipo 3 carichi di minore pericolosità che necessitano di un grado moderato di contenimento.
- Le cisterne sono in acciaio inox, o rivestite, così il carico non può reagire con la cisterna stessa.
- Doppio scafo, con le cisterne di carico separate dal mare da spazi di zavorra sui lati e sul fondo. Obbligatorio secondo MARPOL per le petroliere.
- Carico suddiviso tra più cisterne, con paratie longitudinali e trasversali che limitano l’effetto di superficie libera dovuto al movimento del liquido.
- Un impianto a gas inerte che mantiene l’atmosfera delle cisterne al di sotto del livello di ossigeno al quale lo spazio dei vapori potrebbe incendiarsi.
- Pompe di carico e un sistema di tubazioni fisso con manifold a centro nave, così la nave scarica il proprio carico.
- Serpentine di riscaldamento nelle cisterne destinate a carichi che devono restare abbastanza caldi da essere pompati.
Perché viene usato
- Trasporta volumi di liquido molto grandi senza alcun imballaggio.
- La nave scarica da sola, quindi ai terminal servono tubazioni e serbatoi anziché pesanti attrezzature di sollevamento.
- Le cisterne segregate consentono di trasportare più gradi nello stesso viaggio senza miscelarli.
Cosa verificare prima di noleggiare
- La pulizia delle cisterne tra un carico e l’altro richiede tempo e costi, e i carichi trasportati in precedenza determinano cosa si può caricare dopo.
- Le ispezioni di vetting delle major petrolifere determinano quali navi sono accettabili, al di là dei requisiti di classe e di bandiera.
- La responsabilità per inquinamento è pesante, e sia la nave sia il terminal operano secondo rigide procedure di trasferimento.
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