Riferimenti
Handysize
La portarinfuse più flessibile. Cosa trasporta, come è costruita e i limiti che definiscono la classe.
- Portata lorda tipica
- In genere circa 10,000-39,999 DWT
- Lunghezza fuori tutto
- In genere circa 180 m
- Larghezza
- Circa 28.4 m
- Vincolo determinante
- Pescaggio, per poter entrare in porti più piccoli e meno profondi
- Mezzi di carico
- Con gru di bordo, di solito quattro
- Traffico tipico
- In tutto il mondo
- Pescaggio tipico
- Circa 10.2 m
- Stive
- 5
I nomi delle classi dimensionali come Handysize, Supramax e Capesize sono convenzioni commerciali e non standard formali, e le fasce di portata lorda associate variano tra broker, borse e armatori. I limiti di canali e ormeggi riportati di seguito sono dimensioni pubblicate ed esatte; gli intervalli di portata lorda sono indicativi.
Informazioni sulle navi Handysize
La classe più numerosa e flessibile della flotta di rinfuse secche, e quella che può fare scalo quasi ovunque.
Il pescaggio ridotto e le gru proprie fanno sì che non abbia bisogno né di acque profonde né di attrezzature a terra, il che le apre porti preclusi a tutte le classi più grandi. È questa autonomia a mantenere la classe impiegata in così tanti traffici.
Le Handysize trasportano di norma più partite di merci diverse in uno stesso viaggio, il che si adatta ai traffici delle rinfuse minori, dove i lotti sono piccoli e le destinazioni disperse.
Cosa trasporta
Come è costruito
- Uno scafo a ponte singolo suddiviso in grandi stive, chiuse da boccaporti in acciaio stagni alle intemperie che scorrono o si ripiegano per lasciare spazio al lavoro di benne e nastri trasportatori.
- Casse di zavorra nel doppiofondo e nelle casse alari superiori e a tramoggia, che danno forma alla stiva e permettono al carico di autolivellarsi mentre si assesta.
- Paratie trasversali corrugate tra le stive, abbastanza rigide da sopportare la pressione di un carico denso senza ossature intermedie all’interno dello spazio.
- Apparato motore e alloggi a poppa, lasciando l’intera lunghezza prodiera della nave al carico.
- Sulle navi con gru di bordo, gru di coperta o picchi di carico tra i boccaporti, così la nave può operare in porti privi di attrezzature a terra.
Perché viene usato
- Il modo più economico per trasportare una tonnellata di merce secca, perché il carico non richiede imballaggio, unitizzazione o rizzaggio.
- Le cadenze di carico e scarico sono molto elevate dove le attrezzature a terra sono buone. Benne, nastri e caricatori navali movimentano migliaia di tonnellate all’ora.
- Le navi con gru di bordo possono operare quasi ovunque, compresi i porti privi di gru proprie.
- La disposizione delle stive è abbastanza flessibile da trasportare più partite di merci diverse in un solo viaggio.
Cosa verificare prima di noleggiare
- I carichi densi come il minerale di ferro sollecitano fortemente la struttura e sono soggetti a rigide sequenze di carico per evitare di sovraccaricare lo scafo.
- I carichi che possono liquefarsi, come alcuni concentrati e fini di minerale, devono essere verificati rispetto al loro limite di umidità trasportabile prima del carico.
- Il pescaggio e l’air draft determinano quali ormeggi e vie navigabili una nave può utilizzare, ed entrambi variano con la stagione e con la tolleranza per acqua dolce.
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