Riferimenti
Navi gasiere
Carico refrigerato o pressurizzato. Cosa trasporta, come è costruita e i limiti che definiscono la classe.
- Mezzi di carico
- Autoscaricanti tramite pompe di carico
- Capacità misurata in
- Volume di carico in metri cubi
- Dimensione tipica
- Navi LNG di solito 145,000-174,000 m³
- Tipo di carico
- Gas liquefatti
Informazioni sulle navi gasiere
Navi che trasportano gas mantenuti allo stato liquido, refrigerati fino al punto di ebollizione, pressurizzati o entrambe le cose. Le navi LNG mantengono il carico a circa meno 162 gradi Celsius; le navi LPG operano in condizioni meno estreme.
La capacità si esprime in metri cubi anziché in portata lorda, perché il carico è leggero rispetto al suo volume. Le cisterne sono l’elemento distintivo: a membrana fortemente isolate oppure indipendenti sferiche, queste ultime responsabili delle caratteristiche cupole sul ponte.
Una certa evaporazione (boil-off) è inevitabile con un carico refrigerato, e le moderne navi LNG sono progettate per bruciarla come combustibile anziché sprecarla, il che le rende anche tra le navi in servizio con la combustione più pulita.
Cosa trasporta
Come è costruito
- Le navi per etilene costituiscono una terza classe accanto alle navi LNG e LPG, costruite per partite più piccole e in grado di gestire il carico alle temperature richieste dall’etilene.
- Doppio scafo, con le cisterne di carico separate dal mare da spazi di zavorra sui lati e sul fondo. Obbligatorio secondo MARPOL per le petroliere.
- Carico suddiviso tra più cisterne, con paratie longitudinali e trasversali che limitano l’effetto di superficie libera dovuto al movimento del liquido.
- Un impianto a gas inerte che mantiene l’atmosfera delle cisterne al di sotto del livello di ossigeno al quale lo spazio dei vapori potrebbe incendiarsi.
- Pompe di carico e un sistema di tubazioni fisso con manifold a centro nave, così la nave scarica il proprio carico.
- Serpentine di riscaldamento nelle cisterne destinate a carichi che devono restare abbastanza caldi da essere pompati.
Perché viene usato
- Trasporta volumi di liquido molto grandi senza alcun imballaggio.
- La nave scarica da sola, quindi ai terminal servono tubazioni e serbatoi anziché pesanti attrezzature di sollevamento.
- Le cisterne segregate consentono di trasportare più gradi nello stesso viaggio senza miscelarli.
Cosa verificare prima di noleggiare
- La pulizia delle cisterne tra un carico e l’altro richiede tempo e costi, e i carichi trasportati in precedenza determinano cosa si può caricare dopo.
- Le ispezioni di vetting delle major petrolifere determinano quali navi sono accettabili, al di là dei requisiti di classe e di bandiera.
- La responsabilità per inquinamento è pesante, e sia la nave sia il terminal operano secondo rigide procedure di trasferimento.
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