Tham khảo
Tàu chở khí hóa lỏng
Hàng được làm lạnh hoặc nén áp suất. Tàu chở hàng gì, được đóng ra sao và những giới hạn nào xác định nhóm tàu này.
- Thiết bị làm hàng
- Tự dỡ hàng bằng bơm hàng
- Đơn vị đo sức chở
- Thể tích hàng tính bằng mét khối
- Kích thước điển hình
- Tàu LNG thường 145,000-174,000 m³
- Loại hàng
- Khí hóa lỏng
Thông tin về tàu chở khí hóa lỏng
Tàu chở khí ở trạng thái lỏng, bằng cách làm lạnh đến điểm sôi, nén áp suất hoặc cả hai. Tàu LNG giữ hàng ở khoảng âm 162 độ C; tàu LPG hoạt động ở điều kiện ít khắc nghiệt hơn.
Sức chở được tính bằng mét khối thay vì trọng tải, vì hàng nhẹ so với thể tích. Két hàng là đặc điểm nhận diện: loại màng (membrane) cách nhiệt dày hoặc loại cầu độc lập, loại sau tạo nên các mái vòm đặc trưng trên boong.
Hàng lạnh luôn bay hơi một phần (boil-off), và tàu LNG hiện đại được thiết kế để đốt lượng khí này làm nhiên liệu thay vì bỏ phí, nhờ đó chúng cũng thuộc nhóm tàu đốt nhiên liệu sạch nhất đang khai thác.
Chở hàng gì
Cấu tạo
- Tàu chở ethylene là nhóm thứ ba bên cạnh tàu LNG và LPG, được đóng cho các lô hàng nhỏ hơn và có thể xử lý hàng ở nhiệt độ mà ethylene đòi hỏi.
- Vỏ kép, với két hàng được tách khỏi nước biển bằng khoang dằn ở hai bên mạn và đáy. Bắt buộc theo MARPOL đối với tàu chở dầu.
- Hàng được chia vào nhiều két, với vách ngăn dọc và ngang hạn chế hiệu ứng mặt thoáng do chất lỏng dịch chuyển.
- Hệ thống khí trơ giữ không khí trong két dưới mức oxy có thể làm khoang hơi bốc cháy.
- Bơm hàng và hệ thống đường ống cố định với manifold ở giữa tàu, để tàu tự dỡ hàng của mình.
- Ống xoắn gia nhiệt trong các két dành cho hàng phải giữ đủ nóng để bơm được.
Vì sao được sử dụng
- Chở khối lượng chất lỏng rất lớn mà hoàn toàn không cần đóng gói.
- Tàu tự dỡ hàng, nên cảng chỉ cần đường ống và bồn chứa chứ không cần thiết bị nâng hạng nặng.
- Các két riêng biệt cho phép chở nhiều loại hàng trong cùng chuyến mà không bị lẫn.
Cần kiểm tra gì trước khi chốt thuê tàu
- Vệ sinh két giữa các chuyến hàng tốn thời gian và chi phí, và các hàng đã chở trước đó quyết định hàng nào được xếp tiếp theo.
- Đợt kiểm tra vetting của các tập đoàn dầu lớn quyết định tàu nào được chấp nhận, bên cạnh các yêu cầu của đăng kiểm và quốc gia treo cờ.
- Trách nhiệm ô nhiễm rất nặng, và cả tàu lẫn cảng đều làm việc theo quy trình chuyển hàng nghiêm ngặt.
Theo dõi cả con tàu lẫn container
Theo dõi mọi con tàu và lịch chạy của tàu, với vị trí trực tiếp, các lần ghé cảng và ETA trên toàn đội tàu thế giới.