Referencia
Frigoríficos
Bodegas refrigeradas para perecederos. Carga transportada, construcción y límites que definen la clase.
- Equipo de carga
- Normalmente con grúas propias, con puertas laterales en algunos diseños
- Capacidad medida en
- Volumen de bodega en pies cúbicos o metros cúbicos
- Tamaño típico
- Normalmente 100,000-650,000 pies cúbicos
- Tipo de carga
- Carga perecedera
Sobre los buques frigoríficos
Buques cuyas bodegas están aisladas y refrigeradas en conjunto, conocidos como buques reefer, a diferencia de los portacontenedores que llevan contenedores reefer con alimentación individual.
Varias cubiertas dividen el espacio de carga en compartimentos modestos, cada uno con su propio control de temperatura, para que distintas mercancías vayan en un mismo viaje. El aire frío circula a través de la estiba y no a su alrededor.
Antes era la forma principal de mover fruta, carne y pescado, pero el tráfico ha pasado en gran parte a los contenedores reefer, que no necesitan una terminal especializada y pueden seguir hacia el interior. Los buques reefer dedicados se mantienen en rutas estacionales de gran volumen, sobre todo en el tráfico de plátanos y cítricos.
Qué transporta
Cómo está construido
- El control de clima es automático: el sistema mantiene el régimen de temperatura elegido y lo supervisa durante todo el viaje.
- Un casco y un equipamiento pensados para un único tipo de carga y no para el tráfico general.
- Equipos de manipulación específicos, desde plumas para cargas pesadas y rampas de popa o laterales hasta sistemas de ventilación y plantas frigoríficas, según el tráfico.
- Estructura reforzada donde esa carga concreta lo exige, ya sea por cargas puntuales, cubiertas para vehículos o varios entrepuentes.
Por qué se usa
- Maneja cargas que ningún buque de uso general puede llevar de forma segura o rentable.
- Los equipos de manipulación específicos acortan el tiempo en puerto en tráficos donde las instalaciones en tierra son limitadas.
- A menudo la única opción práctica para el tráfico al que sirve.
Qué comprobar antes de fletar
- Un tráfico estrecho implica disponibilidad limitada y precios menos competitivos que el tonelaje del mercado abierto.
- Los trayectos en lastre son habituales, porque el equipamiento especializado a menudo no tiene carga de retorno.
- Muchos de estos tráficos tienen su propio régimen normativo además de las normas habituales sobre la carga.
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