Referencia
Mercado de buques tanque
Buques para carga líquida a granel. Carga transportada, construcción y límites que definen la clase.
- Equipo de carga
- Autodescarga mediante bombas de carga
- Capacidad medida en
- Toneladas de peso muerto (DWT), volumen de carga en metros cúbicos o barriles
- Tamaño típico
- Desde menos de 10,000 hasta más de 300,000 DWT
- Tipo de carga
- Líquidos y gases a granel
Sobre el mercado de buques tanque
Los buques tanque transportan carga líquida a granel, y el mercado se divide más por lo que llevan los tanques que por el tamaño del casco. Crudo, productos refinados, productos químicos, gases licuados y asfalto exigen cada uno un buque con especificaciones distintas.
Lo que comparten es la arquitectura básica: doble casco, carga repartida en tanques segregados, un sistema de gas inerte que mantiene el espacio de vapores por debajo del nivel de oxígeno que permitiría la ignición, y bombas y manifold propios para descargar sin equipos de elevación en tierra.
Los cinco tipos de buques tanque especializados que siguen se diferencian por el revestimiento y la construcción de los tanques, por el régimen de limpieza entre cargas y por el marco normativo en el que operan.
Qué transporta
Cómo está construido
- Doble casco, con los tanques de carga separados del mar por espacios de lastre en los costados y el fondo. Obligatorio según MARPOL para los petroleros.
- Carga repartida entre varios tanques, con mamparos longitudinales y transversales que limitan el efecto de superficie libre del movimiento del líquido.
- Un sistema de gas inerte que mantiene la atmósfera de los tanques por debajo del nivel de oxígeno al que el espacio de vapores podría inflamarse.
- Bombas de carga y una red fija de tuberías con un manifold en el centro del buque, para que el buque descargue su propia carga.
- Serpentines de calefacción en los tanques destinados a cargas que deben mantenerse lo bastante calientes para bombearse.
Por qué se usa
- Mueve volúmenes muy grandes de líquido sin ningún embalaje.
- El buque se descarga solo, así que las terminales necesitan tuberías y depósitos en lugar de equipos pesados de elevación.
- Los tanques segregados permiten llevar varios grados en el mismo viaje sin mezclarlos.
Qué comprobar antes de fletar
- La limpieza de tanques entre cargas cuesta tiempo y dinero, y las cargas anteriores determinan qué se puede cargar después.
- Las inspecciones de vetting de las grandes petroleras determinan qué buques son aceptables, además de los requisitos de clase y de bandera.
- La responsabilidad por contaminación es grave, y tanto el buque como la terminal operan con procedimientos de trasvase estrictos.
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