Справочник
Рынок танкеров
Суда для жидких грузов наливом. Что перевозят эти суда, как они устроены и какие ограничения определяют класс.
- Грузовое устройство
- Выгрузка собственными грузовыми насосами
- Единица вместимости
- Дедвейт в тоннах (DWT), объем груза в кубических метрах или баррелях
- Типичный размер
- От менее 10,000 до более 300,000 DWT
- Тип груза
- Наливные жидкости и газы
О рынке танкеров
Танкеры перевозят жидкие грузы наливом, и рынок делится по тому, что находится в танках, а не по одному лишь размеру корпуса. Сырая нефть, нефтепродукты, химикаты, сжиженные газы и битум требуют судов с разными характеристиками.
Общая у них базовая конструкция: двойной корпус, груз в разделенных танках, система инертных газов, которая держит содержание кислорода в паровом пространстве ниже уровня воспламенения, и собственные насосы и манифольд, чтобы судно могло выгружаться без береговых подъемных средств.
Пять специализированных типов танкеров ниже различаются покрытием и конструкцией танков, режимом зачистки между грузами и нормативными требованиями, по которым они работают.
Что перевозит
Конструкция
- Двойной корпус: грузовые танки отделены от моря балластными пространствами по бортам и в днище. Обязателен для нефтяных танкеров по MARPOL.
- Груз распределен по нескольким танкам, а продольные и поперечные переборки ограничивают эффект свободной поверхности при движении жидкости.
- Система инертных газов, которая держит содержание кислорода в атмосфере танков ниже уровня, при котором пары могут воспламениться.
- Грузовые насосы и стационарная система трубопроводов с манифольдом в средней части судна, чтобы судно выгружало груз само.
- Змеевики подогрева в танках для грузов, которые должны оставаться достаточно теплыми для перекачки.
Зачем его используют
- Перевозит очень большие объемы жидкости вообще без упаковки.
- Судно выгружается само, поэтому терминалам нужны трубопроводы и резервуары, а не тяжелое подъемное оборудование.
- Разделенные танки позволяют везти в одном рейсе несколько сортов без смешивания.
Что проверить перед фрахтованием
- Зачистка танков между грузами требует времени и денег, а предыдущие грузы определяют, что можно грузить дальше.
- Проверки (vetting) нефтяных компаний определяют, какие суда допускаются, сверх требований классификационного общества и флага.
- Ответственность за загрязнение очень высокая, и судно, и терминал работают по строгим процедурам перекачки.
Отслеживайте и судно, и контейнер
Следите за любым судном и его расписанием: текущая позиция, заходы в порты и ETA по всему мировому флоту.