Справочник
Универсальные суда
Многоцелевое судно для разных грузов. Что перевозят эти суда, как они устроены и какие ограничения определяют класс.
- Грузовое устройство
- Почти всегда с собственными кранами
- Единица вместимости
- Дедвейт в тоннах, а также киповая и зерновая вместимость трюмов
- Типичный размер
- Обычно 5,000-30,000 DWT
- Тип груза
- Сборные партии, генеральные и укрупненные грузы
Об универсальных судах
Многоцелевое судно для грузов, которые не подходят для балкера, танкера или контейнеровоза. Грузы в мешках, металлопрокат, лес, оборудование, проектные грузы и контейнеры часто идут в одном рейсе.
Главная особенность таких судов: твиндеки, то есть съемные палубы, которые делят трюм по высоте, чтобы легкий груз можно было уложить над тяжелым, не повредив его. Трюмы часто имеют прямоугольную форму, чтобы контейнеры ровно вставали рядом с генеральным грузом.
У этих судов есть собственные краны, поэтому они могут работать в портах почти без берегового оборудования. Благодаря этой независимости они остаются основой перевозок в развивающиеся и второстепенные порты, хотя на главных направлениях давно победила контейнеризация.
Что перевозит
Конструкция
- Трюмы разделены на отсеки, поэтому отдельные партии груза физически изолированы друг от друга. Это особенно важно для хрупких или опасных грузов, которые идут вместе с другими товарами.
- Конструкция намеренно прочная, чтобы судно оставалось работоспособным в портах со слабой инфраструктурой.
- Несколько палуб, в том числе твиндеки, которые можно поднимать или опускать, деля высоту трюма под разные грузы.
- Большие люковые проемы и почти всегда собственные краны или стрелы.
- Усиленный настил второго дна и точки крепления по всему трюму, так как груз крепится поштучно, а не в ячейках.
- Трюмы могут быть прямоугольными, чтобы принимать контейнеры, а также штучный груз и груз на паллетах.
Зачем его используют
- Перевозит почти все: грузы в мешках и на паллетах, сталь, лес, проектные грузы и контейнеры в одном рейсе.
- Собственные краны делают судно независимым от береговых кранов, что важно в развивающихся и второстепенных портах.
- Практичное решение для партий, слишком мелких для балкера и не подходящих для контейнера.
Что проверить перед фрахтованием
- Погрузка и выгрузка идут медленно по сравнению с навалочными и контейнерными грузами, потому что каждое место обрабатывают отдельно.
- Укладка и крепление во многом зависят от квалификации грузовых помощников и стивидоров.
- Стоянка в порту и затраты на обработку груза составляют гораздо большую долю в экономике рейса.
Отслеживайте и судно, и контейнер
Следите за любым судном и его расписанием: текущая позиция, заходы в порты и ETA по всему мировому флоту.