Справочник
Танкеры-продуктовозы
Нефтепродукты в танках с покрытием. Что перевозят эти суда, как они устроены и какие ограничения определяют класс.
- Грузовое устройство
- Выгрузка собственными грузовыми насосами
- Единица вместимости
- Дедвейт в тоннах (DWT)
- Типичный размер
- Обычно 10,000-75,000 DWT
- Тип груза
- Нефтепродукты
О танкерах-продуктовозах
Танкеры, которые везут нефтепродукты (бензин, дизельное топливо, авиакеросин, нафту и газойль) с нефтеперерабатывающих заводов на распределительные терминалы.
Танки имеют покрытие, обычно эпоксидное. Оно сохраняет чистоту груза и позволяет после зачистки переходить с одного сорта на другой. Разделенные танки и отдельные насосные системы позволяют везти в одном рейсе несколько сортов без смешивания.
Перевозки делятся на 'светлые' нефтепродукты, которым нужны танки с покрытием и тщательная зачистка, и 'темные', например мазут, для которых загрязнение танков гораздо менее важно.
Что перевозит
Конструкция
- У этого сегмента свои размерные классы: Handymax для небольших портов и Medium Range (MR), самый востребованный размер продуктовоза, там, где объемы и портовая инфраструктура больше.
- Двойной корпус: грузовые танки отделены от моря балластными пространствами по бортам и в днище. Обязателен для нефтяных танкеров по MARPOL.
- Груз распределен по нескольким танкам, а продольные и поперечные переборки ограничивают эффект свободной поверхности при движении жидкости.
- Система инертных газов, которая держит содержание кислорода в атмосфере танков ниже уровня, при котором пары могут воспламениться.
- Грузовые насосы и стационарная система трубопроводов с манифольдом в средней части судна, чтобы судно выгружало груз само.
- Змеевики подогрева в танках для грузов, которые должны оставаться достаточно теплыми для перекачки.
Зачем его используют
- Перевозит очень большие объемы жидкости вообще без упаковки.
- Судно выгружается само, поэтому терминалам нужны трубопроводы и резервуары, а не тяжелое подъемное оборудование.
- Разделенные танки позволяют везти в одном рейсе несколько сортов без смешивания.
Что проверить перед фрахтованием
- Зачистка танков между грузами требует времени и денег, а предыдущие грузы определяют, что можно грузить дальше.
- Проверки (vetting) нефтяных компаний определяют, какие суда допускаются, сверх требований классификационного общества и флага.
- Ответственность за загрязнение очень высокая, и судно, и терминал работают по строгим процедурам перекачки.
Отслеживайте и судно, и контейнер
Следите за любым судном и его расписанием: текущая позиция, заходы в порты и ETA по всему мировому флоту.