参考资料
成品油轮
涂层液货舱装载成品油。它运输什么、如何建造，以及界定该等级的限制。
- 装卸设备
- 通过货油泵自行卸货
- 运力计量单位
- 载重吨（DWT）
- 典型尺寸
- 通常为10,000-75,000载重吨
- 货物类型
- 成品油
关于成品油轮
将成品油（汽油、柴油、航空煤油、石脑油和瓦斯油）从炼油厂运往分销码头的油轮。
液货舱带有涂层，通常为环氧树脂涂层，可保持货物清洁，并允许船舶在洗舱后更换油品等级。相互隔离的液货舱和独立的泵送系统，使多个油品等级可以在同一航次中运输而不会污染。
这一贸易分为“清洁”油品和“脏”油品：前者需要涂层液货舱并仔细洗舱，后者如燃料油，对舱壁沾染的要求则低得多。
运输哪些货物
构造特点
- 这一贸易有自己的尺寸等级：Handymax适用于较小的港口，Medium Range（MR）是交易最广泛的成品油轮尺寸，适用于货量更大、港口设施更完善的情况。
- 双壳船体，液货舱的舷侧和底部与海水之间隔有压载舱。MARPOL对油轮强制要求采用双壳。
- 货物分装在多个液货舱中，纵向和横向舱壁可限制液体晃动产生的自由液面效应。
- 惰性气体系统使液货舱内的含氧量保持在气相空间可能被点燃的水平以下。
- 货油泵和固定管路系统，集管位于船中，船舶可以自行卸货。
- 用于必须保持足够温度才能泵送的货物的液货舱内设有加热盘管。
选用理由
- 无需任何包装即可运输大量液体。
- 船舶自行卸货，码头只需管路和储罐，不需要重型起重设备。
- 相互隔离的液货舱可让多个等级的货物在同一航次中运输而不混合。
租船前需要核查的事项
- 换货之间的洗舱需要时间和费用，此前装载过的货物决定了下一票可以装什么。
- 除船级和船旗要求外，石油公司的船舶检查（vetting）也决定哪些船舶可被接受。
- 污染责任非常重大，船舶和码头都须按照严格的货物转移程序操作。