参考资料
货机指南
商业航空货运中每种机型的实际运载能力：业载、货舱容积、货舱尺寸和舱门尺寸，从747-8F到能把货物送到没有跑道地点的直升机。
飞机如何成为货机
货机是为运输货物而非乘客而建造或改装的飞机。许多货机与客机版本采用同一机体，只是拆除了内饰，并针对不同用途改造了结构：简化的客舱设施、更多可用货舱空间、更大的货舱门、更坚固的地板，以及将货物移动到位的机载系统。
货机与其原型客机之间的设计差异，在各机型中大体一致：
- 跳板货机采用上单翼布局，使货舱地板尽可能贴近地面，货舱也不受机翼结构影响。
- 加强型起落架，通常机轮更多，以分散更重、更集中的载荷。
- 在机身侧面开设货舱门，部分机型还开在机顶，尺寸足以装入全高度货盘。
- 超大型机型设有机头和机尾通道：可上翻的机头或可旋转的机尾，通常配合跳板，使货物可以直接开入。
- 缩小的驾驶舱门，以及将机组与货舱隔开的刚性屏障。
- 没有客舱舷窗，既减轻了重量，也简化了机身。
所有这些改动都是为了加快装卸速度，因为航空货运真正花钱的地方就是地面停留时间。
商业货运服役机型
按用途分组。以下所有数据均为经核实的制造商或运营商规格；某机型未公布的数值，该行直接省略，不作估算。
显示 21 架，共 21 架飞机
宽体货机
全高度主货舱可装载标准货盘，下方为可装集装器的下货舱。
超大型及跳板货机
采用跳板装载的大容积飞机，用于运输无法打板或拆分的货物。
窄体货机
由单通道客机改装而成，为枢纽机场集散货物，执飞短途高频的快件航段。
支线及轻型货机
小型涡桨飞机和轻型双发飞机，服务于运量小的航线和短小、轻型结构的跑道。
货运直升机
旋翼航空器，可通过机舱或外吊挂将货物运送到没有跑道的地点。
已退役及历史机型
已不再用于商业货运的飞机，在此保留以供参考。每个条目都注明了原因。
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