参考资料
Panamax
按原巴拿马运河船闸尺寸设计。它运输什么、如何建造，以及界定该等级的限制。
- 典型载重吨
- 通常约为65,000-80,000载重吨
- 总长
- 最大294.13 m
- 型宽
- 最大32.31 m；通常约为32.26 m
- 吃水
- 热带淡水中最大12.04 m
- 决定性限制
- 原巴拿马运河船闸
- 装卸设备
- 通常不配船吊
- 典型吃水
- 满载时约14.1 m，超过运河通航限制
- 货舱
- 7
Handysize、Supramax和Capesize等尺寸等级名称是商业惯例，并非正式标准，其对应的载重吨区间在经纪人、交易所和船东之间各有不同。下文列出的运河和泊位限制为公开发布的尺寸，数据准确；载重吨范围仅供参考。
关于Panamax船
由原巴拿马运河船闸定义的等级。二十世纪的大部分时间里，这些船闸决定了不绕行南美洲即可往返大西洋和太平洋的最大船舶尺寸。
限制非常精确：总长294.13米，型宽32.31米，热带淡水吃水12.04米。船舶都按这些数值的上限建造，尤其是型宽限制，塑造了整整一代散货船的船型。
更大的新巴拿马运河船闸于2016年启用，大大放宽了这一限制，但Panamax本身仍是一个独立且交易活跃的尺寸等级。
运输哪些货物
构造特点
- 单层甲板船体，分隔成若干大型货舱，由风雨密钢质舱盖封闭，舱盖可滚动或折叠打开，方便抓斗和输送机作业。
- 双层底以及顶边舱和底边舱中的压载舱，决定了货舱形状，并使货物在沉降时自行平舱。
- 货舱之间为槽形横舱壁，刚度足以承受高密度货物的压力，舱内无需中间骨架。
- 机舱和生活区位于船尾，船舶前部全长都可用于装货。
- 带吊船舶在舱口之间设有甲板起重机或吊杆，可以在没有岸上设备的港口作业。
选用理由
- 运输每吨干散货成本最低的方式，因为货物无需包装、成组或绑扎。
- 在岸上设备完善的港口，装卸效率非常高。抓斗、输送机和装船机每小时可处理数千吨货物。
- 带吊船舶几乎可以在任何港口作业，包括本身没有起重机的港口。
- 货舱布置足够灵活，可以在一个航次中装载多票不同货种的批量货。
租船前需要核查的事项
- 铁矿石等高密度货物会给船体结构带来很大载荷，须遵循严格的装货顺序，以免船体应力过大。
- 部分精矿和粉矿等易流态化货物，装货前必须核对其适运水分极限。
- 吃水和水面以上高度决定了船舶可以使用哪些泊位和水道，两者都会随季节和淡水宽限而变化。