Referans
Panamax
Orijinal kanal havuzlarına göre boyutlandırılmış. Ne taşıdığı, nasıl inşa edildiği ve sınıfı tanımlayan sınırlar.
- Tipik DWT
- Genellikle yaklaşık 65,000-80,000 DWT
- Tam boy
- En fazla 294.13 m
- Genişlik
- En fazla 32.31 m; genellikle yaklaşık 32.26 m
- Su çekimi
- Tropikal tatlı suda en fazla 12.04 m
- Belirleyici kısıt
- Orijinal Panama Kanalı havuzları
- Yük donanımı
- Genellikle vinçsiz
- Tipik su çekimi
- Tam yükte yaklaşık 14.1 m, kanal geçiş sınırının üzerinde
- Yük ambarları
- 7
Handysize, Supramax ve Capesize gibi sınıf adları resmi standartlar değil, ticari teamüllerdir ve bunlara bağlanan DWT aralıkları brokerlar, borsalar ve armatörler arasında farklılık gösterir. Aşağıdaki kanal ve rıhtım sınırları yayımlanmış ölçülerdir ve kesindir; DWT aralıkları ise yaklaşık değerlerdir.
Panamax gemileri hakkında
Orijinal Panama Kanalı havuzlarıyla tanımlanan sınıf. Bu havuzlar yirminci yüzyılın büyük bölümünde, Güney Amerika'nın etrafını dolaşmadan Atlantik ile Pasifik arasında geçebilecek en büyük gemiyi belirledi.
Sınırlar kesindir: 294.13 metre tam boy, 32.31 metre genişlik ve tropikal tatlı suda 12.04 metre su çekimi. Gemiler tam bu değerlere göre inşa edildi ve özellikle genişlik sınırı, bütün bir dökme yük gemisi kuşağının gövde formunu şekillendirdi.
Daha büyük Neopanamax havuzları 2016'da açıldı ve kısıtı önemli ölçüde gevşetti, ancak Panamax kendi başına ayrı ve yoğun işlem gören bir boyut sınıfı olmayı sürdürüyor.
Ne taşır
Yapısı
- Büyük yük ambarlarına bölünmüş, kepçe ve konveyör çalışması için kayarak veya katlanarak açılan su geçirmez çelik ambar kapaklarıyla kapatılan tek güverteli gövde.
- Çift dipte ve üst yan ile hopper kanatlarında bulunan, ambarın biçimini belirleyen ve yükün yerleşirken kendiliğinden trimlenmesini sağlayan balast tankları.
- Ambarlar arasında, alanın içinde ara postaya gerek kalmadan yoğun bir yükün basıncını karşılayacak kadar rijit, oluklu enine perdeler.
- Makine dairesi ve yaşam mahalleri kıçta; geminin tüm ön bölümü yüke ayrılır.
- Vinçli gemilerde, geminin kıyı ekipmanı olmayan limanlarda çalışabilmesi için ambar ağızları arasında güverte vinçleri veya bumbalar.
Neden kullanılır
- Bir ton kuru emtiayı taşımanın en ucuz yolu, çünkü yük ambalaj, birimleştirme veya sabitleme gerektirmez.
- Kıyı ekipmanının iyi olduğu yerlerde yükleme ve boşaltma hızları çok yüksektir. Kepçeler, konveyörler ve gemi yükleyiciler saatte binlerce ton taşır.
- Vinçli gemiler, kendi vinci olmayan limanlar dahil neredeyse her yerde çalışabilir.
- Ambar düzenleri, tek seferde farklı emtialardan oluşan birkaç parti taşıyacak kadar esnektir.
Kiralamadan önce kontrol edilecekler
- Demir cevheri gibi yoğun yükler yapıyı ağır şekilde zorlar ve gövdeye aşırı gerilim binmemesi için sıkı yükleme sıralarına tabidir.
- Bazı cevher konsantreleri ve ince taneli yükler gibi sıvılaşabilen yükler, yüklemeden önce taşınabilir nem sınırına (TML) göre kontrol edilmelidir.
- Su çekimi ve hava çekimi, bir geminin hangi rıhtımları ve suyollarını kullanabileceğini belirler; her ikisi de mevsime ve tatlı su payına göre değişir.
Konteynerin yanında gemiyi de takip edin
Dünya filosundaki her gemiyi ve sefer programını canlı konum, liman uğrakları ve ETA'larla takip edin.