Referans
Valemax
Çok büyük cevher gemileri. Ne taşıdığı, nasıl inşa edildiği ve sınıfı tanımlayan sınırlar.
- Tipik DWT
- Yaklaşık 400,000 DWT
- Tam boy
- Yaklaşık 362 m
- Genişlik
- Yaklaşık 65 m
- Belirleyici kısıt
- Rıhtım derinliği ve uzunluğu; yalnızca sınırlı sayıda terminal kabul edebilir
- Yük donanımı
- Vinçsiz
- Tipik taşıma
- Demir cevheri, Brezilya'dan Asya'ya
- Tipik su çekimi
- Yaklaşık 23 m
- Yük ambarları
- 9
Handysize, Supramax ve Capesize gibi sınıf adları resmi standartlar değil, ticari teamüllerdir ve bunlara bağlanan DWT aralıkları brokerlar, borsalar ve armatörler arasında farklılık gösterir. Aşağıdaki kanal ve rıhtım sınırları yayımlanmış ölçülerdir ve kesindir; DWT aralıkları ise yaklaşık değerlerdir.
Valemax gemileri hakkında
Yaklaşık 400,000 DWT'lik çok büyük cevher gemileri; yük kapasitesine göre şimdiye kadar inşa edilmiş en büyük gemiler arasındadır.
Brezilyalı maden şirketi Vale tarafından, Brezilya'dan Asya'ya demir cevheri taşıma maliyetini düşürmek için sipariş edildiler. Bu rota o kadar uzundur ki gemi boyutundaki büyük bir sıçrama, ton başına teslim maliyetinde belirgin bir fark yaratır.
Boyutları aynı zamanda sınırlarıdır. Dünyada onları elleçleyebilecek derinlik ve uzunluğa sahip çok az terminal vardır ve piyasaya girişleri ticari açıdan tartışmalı oldu; bazı ithalatçı ülkeler kendi denizcilik çıkarlarını korumak için başlangıçta bu gemilere erişim izni vermedi.
Ne taşır
Yapısı
- Büyük yük ambarlarına bölünmüş, kepçe ve konveyör çalışması için kayarak veya katlanarak açılan su geçirmez çelik ambar kapaklarıyla kapatılan tek güverteli gövde.
- Çift dipte ve üst yan ile hopper kanatlarında bulunan, ambarın biçimini belirleyen ve yükün yerleşirken kendiliğinden trimlenmesini sağlayan balast tankları.
- Ambarlar arasında, alanın içinde ara postaya gerek kalmadan yoğun bir yükün basıncını karşılayacak kadar rijit, oluklu enine perdeler.
- Makine dairesi ve yaşam mahalleri kıçta; geminin tüm ön bölümü yüke ayrılır.
- Vinçli gemilerde, geminin kıyı ekipmanı olmayan limanlarda çalışabilmesi için ambar ağızları arasında güverte vinçleri veya bumbalar.
Neden kullanılır
- Bir ton kuru emtiayı taşımanın en ucuz yolu, çünkü yük ambalaj, birimleştirme veya sabitleme gerektirmez.
- Kıyı ekipmanının iyi olduğu yerlerde yükleme ve boşaltma hızları çok yüksektir. Kepçeler, konveyörler ve gemi yükleyiciler saatte binlerce ton taşır.
- Vinçli gemiler, kendi vinci olmayan limanlar dahil neredeyse her yerde çalışabilir.
- Ambar düzenleri, tek seferde farklı emtialardan oluşan birkaç parti taşıyacak kadar esnektir.
Kiralamadan önce kontrol edilecekler
- Demir cevheri gibi yoğun yükler yapıyı ağır şekilde zorlar ve gövdeye aşırı gerilim binmemesi için sıkı yükleme sıralarına tabidir.
- Bazı cevher konsantreleri ve ince taneli yükler gibi sıvılaşabilen yükler, yüklemeden önce taşınabilir nem sınırına (TML) göre kontrol edilmelidir.
- Su çekimi ve hava çekimi, bir geminin hangi rıhtımları ve suyollarını kullanabileceğini belirler; her ikisi de mevsime ve tatlı su payına göre değişir.
Konteynerin yanında gemiyi de takip edin
Dünya filosundaki her gemiyi ve sefer programını canlı konum, liman uğrakları ve ETA'larla takip edin.