Referans
Ultramax
Daha verimli bir Supramax. Ne taşıdığı, nasıl inşa edildiği ve sınıfı tanımlayan sınırlar.
- Tipik DWT
- Genellikle yaklaşık 60,000-65,999 DWT
- Tam boy
- Genellikle yaklaşık 200 m
- Genişlik
- Yaklaşık 32.24 m
- Belirleyici kısıt
- Vinçli; Supramax ile aynı liman uyumluluğuna göre inşa edilir
- Yük donanımı
- Vinçli, genellikle 30 ila 35 tonluk dört vinç
- Tipik taşıma
- Dünya çapında
- Tipik su çekimi
- Yaklaşık 13 m
- Yük ambarları
- 5
Handysize, Supramax ve Capesize gibi sınıf adları resmi standartlar değil, ticari teamüllerdir ve bunlara bağlanan DWT aralıkları brokerlar, borsalar ve armatörler arasında farklılık gösterir. Aşağıdaki kanal ve rıhtım sınırları yayımlanmış ölçülerdir ve kesindir; DWT aralıkları ise yaklaşık değerlerdir.
Ultramax gemileri hakkında
Vinçli dökme yük gemisinin güncel evrimi: neredeyse aynı ölçülerde bir Supramax'tan daha fazla DWT ve taşınan ton başına daha iyi yakıt verimliliği.
Ultramax tasarımları, 2008 durgunluğundan sonra yakıt tüketimini düşürme çabasından doğdu; daha az yakıtla daha fazla yük taşımak için geliştirilmiş gövde formları ve daha verimli makineler kullanır.
Vinçli segmentte yeni inşa için varsayılan tercih haline geldi ve sipariş edilen standart boyut olarak Supramax'ın yerini giderek alıyor.
Ne taşır
Yapısı
- Büyük yük ambarlarına bölünmüş, kepçe ve konveyör çalışması için kayarak veya katlanarak açılan su geçirmez çelik ambar kapaklarıyla kapatılan tek güverteli gövde.
- Çift dipte ve üst yan ile hopper kanatlarında bulunan, ambarın biçimini belirleyen ve yükün yerleşirken kendiliğinden trimlenmesini sağlayan balast tankları.
- Ambarlar arasında, alanın içinde ara postaya gerek kalmadan yoğun bir yükün basıncını karşılayacak kadar rijit, oluklu enine perdeler.
- Makine dairesi ve yaşam mahalleri kıçta; geminin tüm ön bölümü yüke ayrılır.
- Vinçli gemilerde, geminin kıyı ekipmanı olmayan limanlarda çalışabilmesi için ambar ağızları arasında güverte vinçleri veya bumbalar.
Neden kullanılır
- Bir ton kuru emtiayı taşımanın en ucuz yolu, çünkü yük ambalaj, birimleştirme veya sabitleme gerektirmez.
- Kıyı ekipmanının iyi olduğu yerlerde yükleme ve boşaltma hızları çok yüksektir. Kepçeler, konveyörler ve gemi yükleyiciler saatte binlerce ton taşır.
- Vinçli gemiler, kendi vinci olmayan limanlar dahil neredeyse her yerde çalışabilir.
- Ambar düzenleri, tek seferde farklı emtialardan oluşan birkaç parti taşıyacak kadar esnektir.
Kiralamadan önce kontrol edilecekler
- Demir cevheri gibi yoğun yükler yapıyı ağır şekilde zorlar ve gövdeye aşırı gerilim binmemesi için sıkı yükleme sıralarına tabidir.
- Bazı cevher konsantreleri ve ince taneli yükler gibi sıvılaşabilen yükler, yüklemeden önce taşınabilir nem sınırına (TML) göre kontrol edilmelidir.
- Su çekimi ve hava çekimi, bir geminin hangi rıhtımları ve suyollarını kullanabileceğini belirler; her ikisi de mevsime ve tatlı su payına göre değişir.
Konteynerin yanında gemiyi de takip edin
Dünya filosundaki her gemiyi ve sefer programını canlı konum, liman uğrakları ve ETA'larla takip edin.