참고 자료
아스팔트 운반선
역청용 가열 탱크. 무엇을 운송하는지, 어떻게 건조되는지, 그리고 이 등급을 규정하는 제한을 설명합니다.
- 하역 장비
- 가열 펌프 시스템으로 자체 하역
- 용량 측정 단위
- 재화중량톤(DWT)
- 일반적인 크기
- 보통 3,000-15,000 DWT
- 화물 종류
- 역청 및 아스팔트
아스팔트 운반선 소개
역청과 아스팔트를 운송하는 소형 특수 유조선입니다. 이 화물은 상온에서 고체이므로 펌핑할 수 있도록 뜨겁게 유지해야 합니다.
탱크는 단열을 강화하고 가열 코일을 설치해, 화물을 펌핑 가능한 온도(보통 약 150-180도)로 유지합니다. 열은 탱크 안 코일을 순환하는 열매유 시스템이 공급합니다. 배관과 펌프도 같은 수준으로 가열 및 보온 처리됩니다. 시스템 어디에서든 화물이 식으면 굳어서 막히기 때문입니다.
교역은 보통 정유공장에서 도로 건설용 지역 터미널까지 가는 근거리 해상 운송이므로 선박도 그만큼 작습니다.
운송 화물
기체 구조
- 이중선체로, 화물 탱크가 측면과 바닥의 밸러스트 공간으로 바다와 분리됩니다. MARPOL에 따라 유조선에 의무화되어 있습니다.
- 화물을 여러 탱크에 나눠 싣고, 종격벽과 횡격벽으로 액체 움직임에 따른 자유표면효과를 줄입니다.
- 불활성 가스 시스템으로 탱크 내 산소 농도를 증기 공간이 발화할 수 있는 수준 아래로 유지합니다.
- 화물 펌프와 선체 중앙부 매니폴드를 갖춘 고정 배관 시스템으로 선박이 스스로 화물을 하역합니다.
- 펌핑할 수 있을 만큼 따뜻하게 유지해야 하는 화물용 탱크에는 가열 코일이 있습니다.
선택하는 이유
- 포장 없이 매우 많은 양의 액체를 운송합니다.
- 선박이 자체 하역하므로 터미널에는 중량물 하역 장비가 아니라 배관과 저장 시설이 필요합니다.
- 분리된 탱크로 여러 유종을 섞이지 않게 한 항차에 운송할 수 있습니다.
용선 계약 전 확인 사항
- 화물 사이의 탱크 세정에는 시간과 비용이 들고, 이전에 실은 화물에 따라 다음에 실을 수 있는 화물이 정해집니다.
- 선급과 선적국 요건 외에도 석유 메이저의 베팅 검사가 어떤 선박을 받아들일지 결정합니다.
- 오염 책임이 매우 무거워 선박과 터미널 모두 엄격한 이송 절차에 따라 작업합니다.