참고 자료
벌크선
포장하지 않은 건화물을 대량으로 운송. 무엇을 운송하는지, 어떻게 건조되는지, 그리고 이 등급을 규정하는 제한을 설명합니다.
- 하역 장비
- 소형은 크레인 장착, 최대형은 크레인 미장착
- 용량 측정 단위
- 재화중량톤(DWT)
- 일반적인 크기
- 10,000 DWT 미만부터 약 400,000 DWT까지
- 화물 종류
- 산적 건화물
벌크선 소개
포장하지 않은 건화물을 화물창에 바로 부어 싣도록 건조된 단갑판선입니다. 철광석, 석탄, 곡물, 보크사이트, 시멘트, 비료를 운송합니다.
선체 형상은 이중저와 상부 윙 탱크, 호퍼 윙 탱크의 밸러스트 탱크로 결정됩니다. 이 탱크들 때문에 화물창 모서리가 특유의 경사진 형태가 되며, 적재 중 화물이 가라앉으면서 스스로 평탄해지도록 돕습니다.
벌크선은 설계가 아니라 크기 등급으로 구분하며, 등급은 선박을 물리적으로 제약하는 요소, 즉 운하 갑문, 선적 선석 또는 수심으로 정해집니다. 10개 등급은 아래와 같습니다.
운송 화물
기체 구조
- 큰 화물창으로 나뉜 단갑판 선체로, 화물창은 풍우밀 강재 해치 커버로 닫히며 그랩과 컨베이어 작업 시에는 해치 커버를 굴리거나 접어 치웁니다.
- 이중저와 상부 윙, 호퍼 윙의 밸러스트 탱크로, 화물창 형상을 만들고 화물이 가라앉으면서 스스로 평탄해지게 합니다.
- 화물창 사이의 파형 횡격벽으로, 공간 안에 중간 늑골 없이도 고밀도 화물의 압력을 견딜 만큼 강합니다.
- 기관실과 거주구가 선미에 있어 선박의 전방 길이 전체를 화물용으로 씁니다.
- 크레인 장착선은 해치 사이에 갑판 크레인이나 데릭이 있어 육상 장비가 없는 항만에서도 하역할 수 있습니다.
선택하는 이유
- 화물에 포장, 단위화, 고박이 필요 없으므로 건화물 1톤을 운송하는 가장 저렴한 방법입니다.
- 육상 장비가 좋은 곳에서는 선적과 하역 속도가 매우 빠릅니다. 그랩, 컨베이어, 선적기가 시간당 수천 톤을 처리합니다.
- 크레인 장착선은 자체 크레인이 없는 항만을 포함해 거의 어디서나 운항할 수 있습니다.
- 화물창 배치가 유연해 한 항차에 서로 다른 품목의 파셀을 여러 개 실을 수 있습니다.
용선 계약 전 확인 사항
- 철광석 같은 고밀도 화물은 선체 구조에 큰 하중을 주므로, 선체에 과도한 응력이 걸리지 않도록 엄격한 적재 순서를 따라야 합니다.
- 일부 광석 정광과 분광처럼 액상화될 수 있는 화물은 선적 전에 운송허용수분한계(TML)를 확인해야 합니다.
- 흘수와 에어 드래프트에 따라 선박이 이용할 수 있는 선석과 수로가 정해지며, 둘 다 계절과 청수 허용량에 따라 달라집니다.