ข้อมูลอ้างอิง
เรือคอนเทนเนอร์
เรือแบบเซลล์สำหรับตู้มาตรฐาน ดูว่าเรือบรรทุกอะไร สร้างอย่างไร และข้อจำกัดที่กำหนดกลุ่มเรือนี้
- อุปกรณ์ขนถ่ายสินค้า
- ส่วนใหญ่ไม่มีปั้นจั่น เรือ feeder ขนาดเล็กอาจมี
- หน่วยวัดความจุ
- หน่วยเทียบเท่าตู้ยี่สิบฟุต (TEU)
- ขนาดโดยทั่วไป
- ตั้งแต่ไม่กี่ร้อย TEU ถึงมากกว่า 24,000 TEU
- ประเภทสินค้า
- ตู้คอนเทนเนอร์ ISO
เกี่ยวกับเรือคอนเทนเนอร์
เรือที่สร้างขึ้นบนแนวคิดเดียว คือสินค้าเดินทางในตู้มาตรฐานที่ไม่ต้องเปิดเลยตั้งแต่ผู้ส่งสินค้าถึงผู้รับสินค้า ระวางติดตั้งรางนำแนวตั้ง (cell guide) เพื่อให้ตู้คอนเทนเนอร์ลงเข้าตำแหน่งได้พอดี และวางซ้อนตู้เพิ่มบนฝาระวางด้านบน
ความจุระบุเป็น TEU หรือหน่วยเทียบเท่าตู้ยี่สิบฟุต ช่วงขนาดกว้างมาก เรือ feeder ขนาดเล็กขนได้ไม่กี่ร้อยตู้ ขณะที่เรือที่ใหญ่ที่สุดซึ่งให้บริการอยู่มีขนาดเกิน 24,000 TEU ในเส้นทางเอเชีย-ยุโรป
ระบบคอนเทนเนอร์คือสิ่งที่ทำให้ห่วงโซ่อุปทานโลกยุคใหม่คุ้มค่าทางเศรษฐกิจ เวลาในท่าเรือลดจากหลายสัปดาห์เหลือไม่กี่ชั่วโมง การลักขโมยลดลงอย่างมาก และต้นทุนการขนสินค้าอุตสาหกรรมลดลงจนการจัดหาสินค้าจากแหล่งที่อยู่ไกลเป็นไปได้
บรรทุกอะไร
โครงสร้าง
- ระวางแบบเซลล์ที่ติดตั้งรางนำแนวตั้ง ตู้คอนเทนเนอร์จึงลงเข้าตำแหน่งและถูกยึดไว้โดยไม่ต้องผูกยึดใต้ดาดฟ้า
- ฝาระวางที่ใช้เป็นพื้นวางซ้อนตู้คอนเทนเนอร์บนดาดฟ้าด้วย โดยมีสะพานผูกยึด (lashing bridge) และ twistlock ยึดกองตู้ไว้
- รูปทรงตัวเรือที่สร้างเพื่อความเร็ว และเพื่อรับแรงบิดที่โครงสร้างกว้างแบบเปิดด้านบนต้องรับ
- ปลั๊ก reefer บนดาดฟ้าและในระวาง เพื่อจ่ายไฟให้ตู้ควบคุมอุณหภูมิตลอดเที่ยวเรือ
เหตุผลที่ใช้
- สินค้ารวมหน่วยมาแล้ว เวลาในท่าเรือจึงเหลือเพียงส่วนน้อยเมื่อเทียบกับการขนถ่ายสินค้าแตกกอง
- ตู้มาตรฐานเปลี่ยนถ่ายระหว่างเรือ รถไฟ และถนนได้โดยไม่ต้องแตะต้องสินค้าอีก
- เรือที่ใหญ่ที่สุดมีความจุต่อเที่ยวสูงมาก ซึ่งเป็นสิ่งที่ทำให้ต้นทุนต่อหน่วยของการขนส่งด้วยตู้คอนเทนเนอร์ต่ำ
- ตารางเดินเรือแน่นอนและมีการเผยแพร่ ผู้ส่งสินค้าจึงวางแผนตามตารางของเรือประจำเส้นทางได้
สิ่งที่ต้องตรวจสอบก่อนตกลงเช่าเรือ
- เรือที่ใหญ่ที่สุดเข้าเทียบได้เฉพาะท่าเทียบเรือน้ำลึกที่มีปั้นจั่นระยะยื่นเพียงพอ
- ข้อจำกัดด้านน้ำหนักกองตู้และเสถียรภาพทำให้เรือแทบไม่เคยบรรทุกได้ทั้งน้ำหนักเต็มและช่องวางตู้เต็มพร้อมกัน
- การสำแดงน้ำหนักหรือรายละเอียดสินค้าไม่ถูกต้องเป็นปัญหาความปลอดภัยที่เกิดขึ้นต่อเนื่อง และเป็นสาเหตุที่ทราบกันของกองตู้ล้มและอัคคีภัย
ติดตามทั้งเรือและตู้คอนเทนเนอร์
ติดตามเรือทุกลำและตารางเดินเรือ พร้อมตำแหน่งแบบเรียลไทม์ ท่าเรือที่แวะ และ ETA ของกองเรือทั่วโลก