Довідник
Post-Panamax
Ширина понад старі шлюзи. Що перевозить, як побудоване та які обмеження визначають клас.
- Типовий дедвейт
- Зазвичай близько 85,000-120,000 DWT
- Найбільша довжина
- До 366 m для проходу новими шлюзами
- Ширина
- Понад 32.31 m; до 51.25 m для проходу новими шлюзами
- Осадка
- До 15.2 m для проходу новими шлюзами
- Визначальне обмеження
- Завширокий для первісних шлюзів; розміри під шлюзи Neopanamax
- Вантажні засоби
- Без кранів
- Типова осадка
- Близько 14.6 m
- Вантажні трюми
- 7
Назви розмірних класів, як-от Handysize, Supramax і Capesize, — це комерційні умовності, а не формальні стандарти, і діапазони дедвейту, що їм відповідають, різняться в брокерів, бірж і судновласників. Наведені нижче обмеження каналів і причалів — це опубліковані й точні розміри; діапазони дедвейту є орієнтовними.
Про судна Post-Panamax
Судна, ширина яких перевищує 32.31 метра первісних шлюзів Панамського каналу. Визначення — це обмеження, яке вони порушують, а не діапазон дедвейту.
Десятиліттями це означало повну відмову від каналу заради ширшого й ефективнішого корпусу. Шлюзи Neopanamax, відкриті 2016 року, змінили розрахунок: вони приймають судна завдовжки до 366 метрів, завширшки до 51.25 метра й з осадкою до 15.2 метра, повертаючи більшу частину цього тоннажу до перевезень через канал.
Ширший корпус економічніший на тонну вантажу, ніж класичний Panamax, тому сегмент швидко зріс, щойно будівництво нових шлюзів було затверджено.
Що перевозить
Конструкція
- Однопалубний корпус, поділений на великі вантажні трюми, закриті герметичними сталевими кришками люків, які відкочуються або складаються, звільняючи місце для роботи грейферів і конвеєрів.
- Баластні танки в подвійному дні та верхні підпалубні й скулові танки, які формують трюм і дозволяють вантажу самовирівнюватися під час осідання.
- Гофровані поперечні перебірки між трюмами, достатньо жорсткі, щоб витримувати тиск щільного вантажу без проміжного набору всередині приміщення.
- Машинне відділення й житлові приміщення в кормі, що залишає всю носову довжину судна під вантаж.
- На суднах із власними вантажними засобами — палубні крани або вантажні стріли між люками, щоб судно могло працювати в портах без берегового обладнання.
Чому його обирають
- Найдешевший спосіб перевезти тонну сухого вантажу, бо він не потребує пакування, укрупнення чи кріплення.
- Темпи навантаження й вивантаження дуже високі там, де берегове обладнання якісне. Грейфери, конвеєри та суднонавантажувачі переміщують тисячі тонн на годину.
- Судна з власними кранами можуть працювати майже будь-де, зокрема в портах без власних кранів.
- Планування трюмів достатньо гнучке, щоб перевозити кілька партій різних вантажів за один рейс.
Що перевірити перед фрахтуванням
- Щільні вантажі, як-от залізна руда, сильно навантажують конструкцію й потребують суворої послідовності завантаження, щоб уникнути перенапруження корпусу.
- Вантажі, схильні до розрідження, як-от деякі рудні концентрати й дрібняк, перед завантаженням треба перевіряти на відповідність граничній вологості для транспортування.
- Осадка й надводний габарит визначають, якими причалами й водними шляхами може користуватися судно, і обидва змінюються залежно від сезону та поправки на прісну воду.
Відстежуйте не лише контейнер, а й судно
Стежте за будь-яким судном і його розкладом: позиція в реальному часі, заходи в порти та ETA по всьому світовому флоту.