參考資料
Boeing 767-300F
中型廣體貨機的標準機型。酬載、貨艙、艙門尺寸與典型用途如下。
- 最大酬載
- 57,000 kg
- 貨物體積
- 450 m³
- 貨艙（長 × 寬 × 高）
- 38.90 × 4.50 × 2.50 m
- 貨艙門
- 3.40 × 2.50 m
關於 Boeing 767-300F
中型廣體貨機，酬載約為777F的一半，有新造機，也有大量由客機改裝而來。
它是整合型快遞業者廣體機隊的骨幹，也是中程貨運的主力：運量足以集中整個網路的貨物，體型又小到在777F會留下空位的航線上也能裝滿。
載運哪些貨物
構造特點
- 主貨艙拆除客艙設施並鋪設可裝載貨盤與貨櫃的地板，機身前段或後段設有足以裝入全高貨盤的貨艙門。
- 動力滾輪與滾珠墊地板系統，一名作業人員即可把裝好的貨盤推到定位，不必抬起。
- 地板上的鎖扣可扣住貨盤底座，在飛行負載下固定貨物，不需另外綑綁。
- 駕駛艙後方設有剛性隔板，將機組員與貨艙隔開，整個貨艙配有煙霧偵測及滅火系統。
- 主貨艙下方保留下貨艙，可裝載與客機相同的LD系列貨櫃。
選用理由
- 酬載與容積是所有航空貨運設備中最高的，長程空運正因如此才有經濟效益。
- 可裝載標準ULD，貨物可在機外先組裝好，幾分鐘內就能吊裝上機。
- 主貨艙高度可容納高大及形狀不規則的貨物，這些是客機腹艙絕對裝不下的。
- 滿載時航程仍長，洲際航段不需技術性停降。
預訂前應確認的事項
- 需要主貨艙升降平台及可停靠廣體機的機坪，能處理它的機場因此有限。
- 酬載與航程互相消長：滿結構酬載通常代表航段較短。
- 貨機運能集中在少數樞紐，因此兩端可能需要加一段公路運輸。