Riferimenti
LD-39
Il più grande container per stiva inferiore. Codice IATA completo, classe tariffaria, pesi, volume e compatibilità aeromobili qui sotto.
- Codice ULD IATA
- Container sagomato AMU su base P6P
- Classe tariffaria
- Tipo 2BG
- Compatibilità aeromobili
- 747 stiva inferiore
- Peso lordo massimo
- 5,035 kg (11,100 lb)
- Tara
- 290 kg (639 lb)
- Volume AS1825
- 15.9 m³ (560 ft³)
Informazioni su LD-39
Container per stiva inferiore a larghezza intera inclinato alle due estremità, costruito secondo il codice AMU su base P6P e di classe Tipo 2BG.
Con 15.9 m³ è tra i più grandi container per stiva inferiore in servizio, anche se il suo peso massimo di cinque tonnellate è inferiore a quello di LD-26 e LD-29. È un’unità da volume, non da peso. La porta in tela ha cinghie a rete integrate. Caricabile solo nella stiva inferiore del 747.
Cosa trasporta
Come è costruito
- Unità per stiva inferiore a larghezza intera inclinata alle due estremità, costruita su base P6P.
- La porta è in tela, con cinghie a rete integrate.
- Pannelli in lamiera di alluminio su telaio in alluminio estruso, il più leggeri possibile perché ogni chilogrammo di tara sottrae carico utile a pagamento.
- Una piastra di base piatta con guide perimetrali temprate che si agganciano al sistema di blocco e rulli dell’aereo, così l’unità si fissa in posizione senza rizzaggi separati.
- Uno o due lati inclinati per seguire la curvatura della fusoliera, così l’unità riempie la sezione della stiva senza lasciare spazi vuoti.
- Una porta che può essere una tenda in tela con cinghie di ritenuta integrate oppure un pannello rigido incernierato, a seconda della variante.
- Tasche per forche sulle varianti indicate come inforcabili, così l’unità si può movimentare con carrello elevatore oltre che con dolly e loader.
Perché viene usato
- Riempie lo spazio sagomato della stiva che il carico sfuso sprecherebbe.
- Si carica e si scarica in un’unica movimentazione, ed è questo che mantiene brevi i tempi di rotazione degli aerei.
- Trattiene il carico in volo, così i singoli colli non richiedono un fissaggio separato.
- Intercambiabile tra compagnie aeree e aeromobili grazie al sistema di identificazione ULD IATA.
Cosa verificare prima della prenotazione
- La tara incide sul carico utile consentito, quindi un’unità più pesante trasporta meno merce a parità di tariffa.
- Il carico deve restare entro la sagoma; tutto ciò che supera il profilo urta la stiva e viene rifiutato in fase di allestimento.
- Una porta in tela protegge dalle intemperie ma non è una chiusura sicura.
Traccia il tuo cargo aereo
Segui una lettera di vettura aerea dall’accettazione alla consegna, con stato in tempo reale ed ETA presso tutti i principali vettori.