Riferimenti
Pallet PMC/P6P
Tre altezze di allestimento. Codice IATA completo, classe tariffaria, pesi, volume e compatibilità aeromobili qui sotto.
- Codice ULD IATA
- Pallet piatto P6P da 10 piedi con rete
- Classe tariffaria
- Tipo 2BG
- Compatibilità aeromobili
- 747, 767, 777, 787, DC-10, MD-11
- Tara
- 120 kg (265 lb)
- Volume AS1825
- 11.5 m³ (407 ft³) a 162.6 cm; 17.0 m³ (600 ft³) a 243.8 cm; 21.2 m³ (750 ft³) a 299.7 cm
- Volume Boeing
- 11.7 m³ (415 ft³) a 162.2 cm; 17.0 m³ (600 ft³) a 243.8 cm; 21.2 m³ (750 ft³) a 299.7 cm
Informazioni su Pallet PMC/P6P
Il pallet piatto P6P da dieci piedi. Insieme all’LD-7 è il pallet più comune nel trasporto aereo merci, usato sia in stiva inferiore sia sul ponte principale.
Viene allestito a tre altezze standard anziché una, e il volume varia di conseguenza: circa 11.5 m³ a 162.6 cm, 17.0 m³ a 243.8 cm e 21.2 m³ a 299.7 cm. L’altezza applicabile dipende dalla posizione nell’aereo, quindi al momento della prenotazione va indicata insieme al tipo di pallet.
Cosa trasporta
Come è costruito
- Pallet piatto universale per uso generale, accettato sia in stiva inferiore sia sul ponte principale.
- Allestito a tre altezze standard, quindi l’altezza va indicata insieme al tipo di pallet.
- Una base piatta in lamiera di alluminio con guide perimetrali temprate che si bloccano nel sistema di ritenuta dell’aereo.
- Il carico viene allestito sulla base e trattenuto da una rete tesa sulle guide perimetrali.
- Gli allestimenti sagomati adattano il carico al profilo della stiva; quelli squadrati sfruttano invece l’intera altezza del ponte principale.
- Le varianti con ali aggiungono estensioni laterali incernierate o ad angolo fisso per trasportare carichi sporgenti oltre la base.
Perché viene usato
- Accetta carichi di quasi qualsiasi forma, perché nulla li racchiude.
- La tara più bassa tra tutti gli ULD a parità di ingombro, quindi una quota maggiore del peso consentito va al carico.
- Da vuoto si impila in piano, il che riduce i costi di riposizionamento delle attrezzature.
Cosa verificare prima della prenotazione
- Il carico è esposto e la rete è l’unico sistema di ritenuta, quindi è la qualità dell’allestimento a decidere se arriva intatto.
- Il carico finito deve corrispondere alla sagoma della stiva, altrimenti non entra.
- Reti e guide perimetrali si usurano ed entrambe vengono ispezionate prima di accettare l’unità.
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