Riferimenti
LD-4
Rettangolare a larghezza intera. Codice IATA completo, classe tariffaria, pesi, volume e compatibilità aeromobili qui sotto.
- Codice ULD IATA
- Container rettangolare ALP
- Prefissi
- ALD, AWD, AWZ, DLP e gli inforcabili ALB, ALC, AWB e AWC
- Classe tariffaria
- Tipo 8
- Apertura porta
- 234 x 155 cm (92 x 61 in)
- Compatibilità aeromobili
- 767, 777, 787 stiva inferiore
- Peso lordo massimo
- 2,449 kg (5,399 lb)
- Tara
- 120 kg (264 lb)
- Volume AS1825
- 5.7 m³ (201 ft³)
- Volume Boeing
- 5.5 m³ (195 ft³)
Informazioni su LD-4
Container per stiva inferiore a larghezza intera costruito secondo il codice rettangolare ALP, con porta in tela dotata di cinghie integrate.
Rettangolare anziché sagomato, si adatta alle stive del 767 e del 787 in cui viene caricato. Essendo a larghezza intera, svolge il lavoro di due unità a mezza larghezza in un’unica movimentazione. L’ampia famiglia di prefissi comprende diverse varianti inforcabili.
Cosa trasporta
Come è costruito
- Unità per stiva inferiore a larghezza intera, rettangolare anziché sagomata.
- La porta è in tela, con cinghie integrate.
- Le varianti inforcabili usano i prefissi ALB, ALC, AWB e AWC.
- Pannelli in lamiera di alluminio su telaio in alluminio estruso, il più leggeri possibile perché ogni chilogrammo di tara sottrae carico utile a pagamento.
- Una piastra di base piatta con guide perimetrali temprate che si agganciano al sistema di blocco e rulli dell’aereo, così l’unità si fissa in posizione senza rizzaggi separati.
- Uno o due lati inclinati per seguire la curvatura della fusoliera, così l’unità riempie la sezione della stiva senza lasciare spazi vuoti.
- Una porta che può essere una tenda in tela con cinghie di ritenuta integrate oppure un pannello rigido incernierato, a seconda della variante.
- Tasche per forche sulle varianti indicate come inforcabili, così l’unità si può movimentare con carrello elevatore oltre che con dolly e loader.
Perché viene usato
- Riempie lo spazio sagomato della stiva che il carico sfuso sprecherebbe.
- Si carica e si scarica in un’unica movimentazione, ed è questo che mantiene brevi i tempi di rotazione degli aerei.
- Trattiene il carico in volo, così i singoli colli non richiedono un fissaggio separato.
- Intercambiabile tra compagnie aeree e aeromobili grazie al sistema di identificazione ULD IATA.
Cosa verificare prima della prenotazione
- La tara incide sul carico utile consentito, quindi un’unità più pesante trasporta meno merce a parità di tariffa.
- Il carico deve restare entro la sagoma; tutto ciò che supera il profilo urta la stiva e viene rifiutato in fase di allestimento.
- Una porta in tela protegge dalle intemperie ma non è una chiusura sicura.
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