Riferimenti
LD-7
Il pallet piatto universale. Codice IATA completo, classe tariffaria, pesi, volume e compatibilità aeromobili qui sotto.
- Codice ULD IATA
- Pallet piatto P1P con rete
- Prefissi
- PAA, PAG, PAJ, PAP, PAX, P1A, P1C, P1D e P1G
- Classe tariffaria
- Tipo 5
- Compatibilità aeromobili
- Tutte le stive inferiori e i ponti principali dei widebody; ponti principali degli aerei a fusoliera stretta 707F, 727F, 737F, 757F, DC8F, DC9F
- Peso lordo massimo
- 4,626 kg (10,198 lb)
- Tara
- 105 kg (231 lb)
- Volume AS1825
- 10.5 m³ (370 ft³)
- Volume Boeing
- 10.7 m³ (379 ft³)
Informazioni su LD-7
Il pallet piatto universale per uso generale: una base P1P con rete, l’unità più versatile del sistema ULD.
Si carica in tutte le stive inferiori e sui ponti principali dei widebody, oltre che sui ponti principali degli aerei cargo a fusoliera stretta: da qui la definizione di universale. Il carico viene allestito sulla base e trattenuto dalla rete, quindi può viaggiare quasi qualsiasi forma, purché il profilo finale rientri nella stiva.
Cosa trasporta
Come è costruito
- Pallet piatto universale per uso generale, accettato sia in stiva inferiore sia sul ponte principale.
- Il carico viene allestito sulla base P1P e trattenuto da una rete.
- Una base piatta in lamiera di alluminio con guide perimetrali temprate che si bloccano nel sistema di ritenuta dell’aereo.
- Il carico viene allestito sulla base e trattenuto da una rete tesa sulle guide perimetrali.
- Gli allestimenti sagomati adattano il carico al profilo della stiva; quelli squadrati sfruttano invece l’intera altezza del ponte principale.
- Le varianti con ali aggiungono estensioni laterali incernierate o ad angolo fisso per trasportare carichi sporgenti oltre la base.
Perché viene usato
- Accetta carichi di quasi qualsiasi forma, perché nulla li racchiude.
- La tara più bassa tra tutti gli ULD a parità di ingombro, quindi una quota maggiore del peso consentito va al carico.
- Da vuoto si impila in piano, il che riduce i costi di riposizionamento delle attrezzature.
Cosa verificare prima della prenotazione
- Il carico è esposto e la rete è l’unico sistema di ritenuta, quindi è la qualità dell’allestimento a decidere se arriva intatto.
- Il carico finito deve corrispondere alla sagoma della stiva, altrimenti non entra.
- Reti e guide perimetrali si usurano ed entrambe vengono ispezionate prima di accettare l’unità.
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