Referenz
LD-7
Die universelle Flachpalette. Vollständiger IATA-Code, Tarifklasse, Gewichte, Volumen und Flugzeugkompatibilität unten.
- IATA-ULD-Code
- Flachpalette P1P mit Netz
- Präfixe
- PAA, PAG, PAJ, PAP, PAX, P1A, P1C, P1D und P1G
- Tarifklasse
- Typ 5
- Flugzeugkompatibilität
- Alle Unterdecks und Hauptdecks von Großraumflugzeugen; Hauptdecks der Standardrumpf-Frachter 707F, 727F, 737F, 757F, DC8F, DC9F
- Maximales Gesamtgewicht
- 4,626 kg (10,198 lb)
- Leergewicht
- 105 kg (231 lb)
- Volumen nach AS1825
- 10.5 m³ (370 ft³)
- Volumen nach Boeing
- 10.7 m³ (379 ft³)
Über LD-7
Die universelle Mehrzweck-Flachpalette: eine P1P-Basis mit Netz und die vielseitigste Einheit im ULD-System.
Sie passt in jedes Unterdeck und auf jedes Hauptdeck eines Großraumflugzeugs und auch auf die Hauptdecks von Standardrumpf-Frachtern. Daher die Bezeichnung universell. Die Ladung wird auf der Basis aufgebaut und mit dem Netz gesichert, sodass fast jede Form transportiert werden kann, solange die fertige Kontur in den Frachtraum passt.
Was es befördert
Wie es gebaut ist
- Eine universelle Mehrzweck-Flachpalette, die im Unterdeck wie auf dem Hauptdeck zugelassen ist.
- Die Ladung wird auf der P1P-Basis aufgebaut und von einem Netz gehalten.
- Eine flache Basis aus Aluminiumblech mit gehärteten Randschienen, die im Sicherungssystem des Flugzeugs einrasten.
- Die Ladung wird auf der Basis aufgebaut und von einem Netz gehalten, das an den Randschienen gespannt wird.
- Konturierte Aufbauten passen die Ladung dem Frachtraumprofil an; eckige Aufbauten nutzen stattdessen die volle Höhe des Hauptdecks.
- Flügelvarianten haben klappbare oder fest angewinkelte seitliche Verlängerungen für Ladung, die über die Basis hinausragt.
Warum es eingesetzt wird
- Nimmt Ladung fast jeder Form auf, da nichts sie umschließt.
- Das geringste Eigengewicht aller ULDs bei gleicher Grundfläche, sodass mehr vom zulässigen Gewicht für die Ladung bleibt.
- Lässt sich leer flach stapeln, was die Kosten für die Rückführung des Equipments niedrig hält.
Was vor der Buchung zu prüfen ist
- Die Ladung liegt offen und das Netz ist die einzige Sicherung, daher entscheidet die Qualität des Aufbaus, ob die Ladung unversehrt ankommt.
- Die fertige Ladung muss der Kontur des Frachtraums entsprechen, sonst passt sie nicht.
- Netze und Randschienen verschleißen und werden vor der Annahme der Einheit geprüft.
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